【编者按】2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。以下为9月4日全体会议，博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东先生演讲，题目是《现代清洁柴油技术——为汽车产业低碳化转型做出贡献》。

　　王晓东：各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，上午好，非常高兴代表博世公司柴油事业部在这里做一个交流发言，希望各位专家指正。今天我发言的题目是《现代清洁柴油技术——为汽车产业低碳化转型做出贡献》。刚才欧阳老师也讲了整个汽车可持续发展战略的双重战略，一个是新能源战略，另一个是怎么样使传统汽车更加的节能、低碳，这也是一个发展的战略。

　　我的演讲分为四个方面，第一个方面是市场情况，刚才各位专家讲了整个汽车市场这几年发展非常的红火。汽车产销量09年、2010年达到世界第一位，这是世界公认的。从这张图可以看出，2020年汽车保有量有望翻一番，我们这里的统计数据在一亿五千万左右到两亿，可能和刚才几位专家的数据有些出入。随着汽车保有量增加，能源问题，交通问题，这些综合的问题都呈现出来了。所以我们要找一条路来降低排放、更加的节能。

　　我们看一下新能源汽车，以及我们的一些发展路线。在我们红红火火的发展当中，新能源汽车毕竟是一个长期的战略发展方向。但是在目前的状态下，我们怎么样能够有效的降低传统汽车的能源结构，这也是摆在我们面前的一个问题。所以说，柴油车在未来是不是还有发展空间？

　　我们看一下，刚才欧阳老师介绍2020年以后可能电控，或者纯电动汽车会有大的发展。2020年之前我们传统汽车比例还是相当高的，我们国家有一个目标2020年新能源汽车达到500万，在整个汽车保有量当中占5%左右，也就是95%是我们传统的汽车。传统的汽车我们未来的十年，甚至十五年过程中持续消耗大量的能源，这个能源的消耗也是非常可观的。如何把这个能源有效的降低，降低排放，包括降低能耗，这是摆在我们目前非常紧迫的一个任务。

　　看一下乘用车方面，特别是柴油机、新型柴油车方面，有一些非常成功的案例。清洁柴油车我这里就不介绍了，很多专家都清楚，清洁柴油车和以往柴油机的概念是不一样的。随着电控技术的发展，随着控制能力增强，我们清洁的柴油动力体现出以下四个方面的优势，第一个是节能，第二是环保，第三是他们的扭矩，特别是低速扭矩大幅度提高，第四由于扭矩的提升，使其驾驶性非常好，给我们提供了非常好的驾驶乐趣。

　　这是欧洲大家非常熟悉的一张图，在整个西欧新车登记注册的比例当中，柴油车大概在51.7%，在法国和西班牙达到了70%，这些柴油车在欧洲的成功广泛的应用，是个非常成功的案例。

　　我们也可以看一下这几年的柴油车的发展。在我们乘用车上面的应用，也得到了突飞猛进的发展。1976年，柴油车百公里耗油6.5升，目前的话可以达到4.5升百公里耗油，加速性原来是19秒，现在可以达到9秒。另外大幅度提升了扭矩，提高了动力性能，功率大幅度提升。这说明柴油轿车这一二十年的发展当中，随着先进技术的应用，我们柴油技术，柴油车的性能得到了飞速的发展。

　　如果以1990年这一款柴油发动机作为基准，它的三大指标——动力、油耗、排放作为百分之百的话，我们可以看到近十年和未来五六年的发展过程当中，它的动力性提高了百分之两百，油耗降低了20%，由于采用先进技术，在未来五六年排放量百分之百可降低，这是新的柴油技术发展的趋势，和它可带来的效果。

　　油耗这一方面，同等条件下汽油和柴油相比，柴油车降低了30%的油耗，在未来小型化、我们的升功率提高以后将下降更多。当然汽油也在发展，汽油直喷或者是另外更高的技术采用了以后，汽油机本身也是降了30%这样的油耗。但是我们柴油机比它还要厉害，还可以降30%。在未来新能源当中，混合动力这一方面，柴油混合动力，对应于汽油混合动力，还会有32%油耗的下降，这是非常可观的一个数字。

　　随着技术的不断创新，在未来清洁柴油车也会比同类的汽油车平均油耗下降30%。二氧化碳也是同样的道理。我们在未来的发展当中，二氧化碳的排放，比同类的汽油机会下降25%。我们看一下，随着技术的发展，我们汽油机也在一步步发展，包括缸内喷射、小型化。相对应的，我们相应柴油机技术也不断更新，使得清洁柴油动力也得到了飞速发展，包括未来混合动力、柴油混合、汽油混合，相对都有新型柴油技术的介入。

　　如果2015年，在中国市场上有5%的柴油车的话，那么根据油耗的算下来，每年有24亿吨油会省下来，足够一辆清洁柴油车往返地球月球四万五千次。以上海出租车为例，上海有四万八千辆出租车，如果出租车按10%省油量算的话，每年省的油就是1.9万吨，能省多少钱呢？可以省1.66个亿。如果取一个中间值20%的话，将省3.8万吨油和3.3个亿。当然到了50%，那个幅度会更大。当然二氧化碳的排放也是这样的情况，如果达到20%的话，我们会有11万吨二氧化碳减排，这样的话，更有利于整个城市，或者说整个中国汽车产业低碳化转型的一个发展方向。

　　最后的结论是，清洁的柴油汽车也能成为低碳的、节能的一个发展技术路线，为中国的整个汽车工业的发展做出我们应该的贡献。