面对今年不尽如人意的车市，很多车企和经销商都指望抓住即将来临的“金九银十”促进销量。每年这个时候，既是消费者买车的小高峰，也往往是车企和经销商出台各种措施“要量”的关键时节。可是，面对“金九银十”难得的传统旺季，沃尔沃在北京市场却和消费者玩起了捉迷藏：打着优惠旗号的车型没现车，热销的车型需要加价万元，且可以把加价的钱转换成装饰发票。

　　优惠车型无现车

　　9月1日下午，记者以消费者的身份来到位于东四环红领巾桥附近的中汽南方沃尔沃展厅，展厅内摆放着S60、XC60、XC90等多款车型，工作人员接待的态度倒是热情。

　　对于目前市场上多款车型出现价格下降和优惠的情况，在这家展厅同样有体现。堪称沃尔沃SUV旗舰的XC90全系列都有不同程度的优惠。展厅的销售人员称，目前XC90全系列的优惠幅度在3万元至4万元之间。当记者表示有意向购买白颜色XC90时，工作人员表示：“目前现车只有黑色款式，其他颜色需要预订。”

　　采访中销售人员告诉记者，“中汽南方在北京地区有4个标准的4S店和1个展厅，沃尔沃每个月分配给中汽南方XC60和XC90的比例是70辆和30辆左右。车到北京后分配给集团旗下的各个4S店，基本都是刚到店就被抢光了，所以货源很紧张。”

　　加价仍需等仨月

　　对于国家有关部门有可能出台的“加价征税”措施，沃尔沃似乎找到了规避的办法，中汽南方展厅的工作人员称，目前购买2.0排量的沃尔沃XC60舒适版，购车者不但需要等待大约2-3个月的时间才能提车，仍然需要加价1万元。

　　“XC60舒适版的官方指导价40.8万元，目前需要加价1万元。”该展厅销售人员告诉记者，高出车价以外的加价费用不能直接开到车款的发票里，如果选择加装饰和配件，可将加价的钱转换成装饰、配件等相应的发票。

　　记者暗访中了解到，2.0排量的XC60舒适版是沃尔沃在售车型中唯一需要加价的车型，同为2.0排量的智雅版、运动版都不需要加价，但是这种无需加价对于消费者来说没有任何实际意义，因为这些所谓不用加价的车型现车不足。

　　加价发票开成修车费

　　“厂家给多少辆车，我们就能卖多少。”展厅销售人员表示，“现在愁的不是卖车，而是无车可卖。”面对进口车持续热销的局面，加价售车在他看来在所难免。

　　宁夏的消费者王先生此前购买沃尔沃轿车时，就遭遇过类似情况。他看上了一款进口沃尔沃轿车，支付给4S店1万元订金后，双方约定购车款为45.8万，“五一”期间提车。4月28日，4S店告知该车型颜色紧缺，想“五一”提车需再多加5000元。尽管心中不满，但是为了尽快提到车，王先生最终多交了5000元，当要求4S店出具收据时，4S店提供了一张明细为“维修款”的发票。

　　对于“提车加价”行为，有律师表示，该行为已经违反了《价格法》和《合同法》。虽然国家税总务局近日起草了《车辆购置税征收管理办法》，拟对购车款之外的增配费、装饰费、美容费、加价费统一开票征税，试图规范加价购车的行为。

　　面对备受争议的加价售车，沃尔沃的加价行为依然存在。

　　沃尔沃拿什么取悦消费者

　　吉利收购沃尔沃，使得人们与其他进口品牌相比时，显然对沃尔沃充满好感，但是沃尔沃在市场上的加价行为不应该被其他品牌所传染，否则属于中国人的沃尔沃拿什么来取悦中国消费者？

　　被吉利收购的沃尔沃，今后中国肯定是与瑞典和欧美同样重要的市场，为此沃尔沃甚至规划了未来5年实现在中国销售20万辆的目标。只有对中国市场厚道一些，沃尔沃似乎才有可能完成这个梦想。

　　晨报记者 刘卓