日产楼兰由日产全新一代D平台上开发而来，我们对它的底盘性能有极大的期待，事实它也并没有让我们失望。这台整备质量达到1.9吨，轴距也超过2.8米，但是它却有着轻巧的操控表现。在连续蜿蜒的山路上，转向并没有因为追求轻巧的控制感而像其它SUV那样有明显的迟疑，它的转向比配备得恰到好处，能很自如地应对山路大部分的弯道。

　　楼兰的前后悬挂性能表现得很有运动感，支撑性比大部中型SUV都要好，这种感觉有点欧系SUV的味道，但自身的重心高度仍会让它在弯道的侧倾比轿车略明显一些。设计巧妙的多连杆后悬挂系统依靠橡胶轴套可被压缩的物理特性，在转向时可实现与前轮通向的最大1°~2°的后轮随动。这种技术虽然结构简单，它能帮助这台轴距超过2.8米的中型SUV操控更加灵活。

　　虽然楼兰是一台在前驱平台上开发的SUV，一些前驱车的特性或多或少也会延续到楼兰身上，但是楼兰的悬挂在直线行驶中的表现依然值得肯定，发动机柔和的提速不会造成车头较大的上翘，后悬挂能提供良好的支撑抵御加速时的重心后移。虽然前悬挂使用了相对简单的麦弗逊式结构，但是在制动时点头的现象并不明显。

　　当然，日产楼兰的底盘结构仍就让我们产生了一些遗憾，底盘整体性能虽然值得肯定，但是底盘结构的紧凑感依旧暴露出日系车型的劣势，悬挂对通过减速带时的震动缓冲效果并不细腻，包括对路面颠簸的过滤，仍会有琐碎的震动传递到车内影响乘坐的舒适感。但相对而言，其比其它中型SUV传递了比较准确的路感，驾驶员能通过各方面了解到路况。