帕杰罗-劲畅 试驾体验

　　如果您选择劲畅是为了超强越野能力——那么从当天试驾体验看，帕杰罗会是更好的选择。试驾场地“莫斯科X-land”是一段4公里左右的模拟越野路面，没有很高的越野难度，但也模拟常见的涉水、斜坡、搓板等路面。帕杰罗-劲畅与帕杰罗对比来看，帕杰罗悬架更加硬朗、离地更高，越野性能更强；而帕杰罗-劲畅越野性能随略逊，但在通过相同路面时，舒适性更好！

　　我个人感觉，帕杰罗-劲畅是一辆带着家人出游的车，可以放心通过各种坏路；但劲畅不是一款让你开着去冒险、陪你一起去闯荡陌生野外环境的车。

　　先来了解一下劲畅的动力系统，在俄罗斯销售的车型分为汽油版和柴油版，而引入国内的只有3.0L V6汽油版。这台发动机最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。与之配合的是5挡手自一体变速箱。

　　帕杰罗-劲畅采用与帕杰罗同样的SS4超选四驱系统，在换挡杆旁边带有驱动模式的变换杆（变换模式时的体验逊于帕杰罗），驱动模式分别为2H/4H/4HLc/4LLc四种。在最强大的4LLc模式下，扭矩将得到近两倍的放大——此种模式下，建议时速不超过40公里。

　　帕杰罗-劲畅与帕杰罗的车身结构是不同的是：劲畅为非承载式车身，车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性，在恶劣路况中提升抗扭性能，提供有效的支撑，保证车辆稳定。但我试驾后感觉：劲畅更多是适合在非铺装路面上飞驰，而并不是穿越极限越野路面。 

　　据介绍：帕杰罗-劲畅“前后均采用了独立悬挂，其中前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆式独立悬挂。”试驾中，悬挂对细碎颠簸的过滤很到位，面对较大坑洼时悬挂行程足够长，试驾中车轮没有出现附着力丧失，悬挂韧性很强，回弹力度较大。。 

　　涉水是SUV的必修课，帕杰罗-劲畅的进气口位于发动机舱最顶端，一般的水深对劲畅来说没有任何压力。试驾中，使用低速四驱（4LLc）模式通过大约30厘米深水坑，非常轻松通过，胜似闲庭信步。

　　总结：

　　虽然采用非承载式车身，带有低速四驱模式，是一台标准的越野型SUV——但外观更时尚、调教偏舒适，他瞄准的还是城市SUV与纯越野之间的那个市场：日常适合城市使用，开到野外时也绝不含糊，我总结为全能“闷骚”。 当前，国内与帕杰罗-劲畅类似车型仅有丰田普拉多，但劲畅将会有更加实惠的价格，如果您更多关注车辆性能、性价比，那么劲畅会是一个不错的选择。