最为欣赏的是位于方向盘后面的换挡拨片，尽管并没有采用可以随方向盘一起转动的设计，但是超长的尺寸以及防滑橡胶的应用还是会为它的便利性提供极大的帮助，这让它做为摆设的时间必然会大大减少。来自于STI车型的悬架经过修正之后被用于森林人S-EDITION车型上，所以我们根本不用去质疑它的弯道表现，高速过弯时的侧倾已经相当出色，转向也足够灵活，只是更高的重心还是让它不会如翼豹STI那般从容，而筒形织物运动座椅此时在侧向支撑力上有所欠缺，这也是影响起弯道舒适性的重要原因之一。

　　

　　筒形双色座椅的确是车辆运动性能的直观体现之一，但是相比之下，外形对于运动气息的诠释则更加到位。不用担心每年数万的销量所带来的审美疲劳，因为无论是车身的颜色、运动套件还是局部STI的标识都会成为森林人 S-EDITION吸引目光的亮点所在。代表着斯巴鲁运动基因的天蓝色车漆第一次出现在森林人上，而配合发动机舱盖上硕大的进气口，甚至让人产生一种翼豹STI亲临的错觉，只是车身更大更威武了。17英寸的合金轮毂几乎就是翼豹STI车型的完全复制，重要的是在轮毂的重心位置那红色的“STI” 标识，足够使人血脉喷张。对于车尾，一个小小的尾翼和 “S-EDITION”徽标将它与普通版森林人区别开来。

　　

　　两款不同配置的森林人S-EDITION车型的售价分别为 35.98万元和36.98万元，二者最大的区别来自于GPS导航系统的装备。而对于配置基本相同的森林人2.5XT车型来说， S-EDITION车型多出来的1.5万元则主要体现在了发动机和变速器的改变，对于一款强调性能的30多万元的车型而言，如此小的价格差距几乎可以忽略不计。所以，对于更加能够体现斯巴鲁运动基因的森林人S-EDITION车型来说，它的出现或许会直接影响到普通版森林人2.5涡轮增压车型，不过这只是内部竞争而已，对于斯巴鲁而言，多一款细分车型只会更进一步地提升市场份额，何乐而不为呢。

　　白帆：动力性能上堪称质的飞跃会让森林人S-EDITION在售价上的提升显得微不足道，原有的森林人2.5涡轮增压车型的受众可能会纷纷调转枪口，瞄向森林人S-EDITION。所以森林人S-EDITION的出现并不会与之前的车型产生任何冲突，它更可能会成为老款车型的替代品。