这辆灰色的AC Cobra Shelby是被奉若经典的1966年款型的复刻版，它在保留当年的经典韵味的同时，具有健康的机械性能。发动机舱内，那台夸张的7.0升V8发动机就如同雷神使用的大鼓。要是你用今天的眼光衡量，如此巨大的排气量所能提供的416马力实在有些难以启齿，但在当年由福特提供的427发动机却是十足的利器。它的供油系统具有两Holley 4腔化油器，足以满足V8发动机的超大胃口，要是你准备倾尽全力，68升的油箱可不会帮你走得太远。

　　我们在即将驶出隧道的那一刻全力加速，原本还有些韵律的排气声瞬间变成狂躁的鼓动。原本让人感到舒适的，掠过发梢和后脑的微风也马上消失，转而变得狂风大作。它的4速手动变速箱具有极高的宽容度，换句话说，发动机的强大扭矩允许延迟的减档动作。你总能闻到一股"生油"味儿，这是化油器供油系统的特色之一，或许很多人正是因为这一点才爱上汽车的。当然，如果不是因为超标的排放水平，AC Cobra Shelby应该是一辆非常适合日常驾驶的敞篷车。在粗犷原始中，还能让你发现一些细腻的东西。不过它的主人显然更希望它在赛道里有一番作为，看看它的锦湖Ecsta V700热熔胎你大概就能明白这一点了。

　　其实更加适合在赛道里驾驶的应该是Ariel Atom——不折不扣的骨感美人。萨默塞特的Ariel公司将Nik Smart的灵光闪现变成了现实，Atom也被称作阿童木，随你怎么理解。现在Atom已经发展到了第三代车型，德国蒂森克虏伯公司提供的管状车架，来自本田的四缸发动机......所有东西最后在青岛完成组装。如果AC Cobra Shelby让你觉得原始，Atom可能就让人觉得有些简陋了。

　　它只提供两个看上去很简易的座椅，通过4点式安全带，你被牢牢地捆在车里。没有所谓的风挡玻璃，所以你在决定坐进去之前，最好戴上头盔以保护面部。另外，你需要专业的赛车服装，因为没有车身蒙板，所以你的身体也是暴露在外的。因为拿不到CCC认证，因此Atom无法在国内注册上牌照。不过Atom的主人也不会选择在常规公路上驾驶它。

　　事实上，除了骨灰级的发烧玩家也没什么人会这么干，它的直齿变速箱并不那么好对付。另外，因为座椅位置很低，你会找到贴地飞行的感觉，但问题是保持坐姿会让你觉得Atom很宽，并且前鼻锥和定风翼的位置并不是那么好判断，也许有一公里那么长。好吧，我承认有些夸张。但这的确是真的。