“公交优先”的概念首先产生和应用于法国巴黎。20世纪60年代末至70年代初，巴黎走出了战争的阴影，私家车急剧发展，巴黎市区交通一度几近瘫痪，影响了城市的活力，也影响其国际大都市的形象。为此，巴黎市政府决定采取城市公交先行的对策，基础设施建设确定了公交优先的顺序，资金投入向公交倾斜，并在城区道路规划上使公交有优先通行特权。

　　被称为“车轮上国家”的美国，城市公共交通也很发达。一般市民的小汽车不能进入市中心，要换乘公共汽车或地铁。但是，无论乘公共汽车或地铁上下班，都能很方便和快捷地到达目的地。美国公共汽车都是“一票制”，一般在1美元以上。

　　日本东京公共交通发达，公共汽车自动化程度很高，车上没有售票员，只有一个司机管理，乘客自动将车费投入票箱，若没有零钱，车上设有换币机。每到一站扩音喇叭都要报站名，下车提前按铃，没人按铃且站上无乘客上车，司机便不会停车。

　　俄罗斯首都莫斯科公共交通颇为发达，公交车不论乘多少站，票价都一样，价格较低。车上备有为孕妇老弱指定的座位，公交设施很好，车站都有宽敞的雨篷和凳子。 李鑫颜 整理