【搜狐汽车 新车】2011年成都车展将于9月16日拉开帷幕，目前已经进入紧张的展馆及展车布展阶段，众多参展车型正在陆续进场。搜狐汽车派出前方编辑第一时间为您带来现场展车及相关报道，在车展开幕前在现场为大家抢先报道新车谍照，让搜狐网友可以提前预览到本届西部第一车展——成都车展的参展新车，让我们先一睹为快吧。

　　帕杰罗劲畅车型已经抵达成都车展展台，此次帕杰罗劲畅是新一代的帕杰罗Sport车型，之前帕杰罗Sport曾命名为帕杰罗速跑在北京吉普生产销售，此次帕杰罗劲畅将以进口车的形式进入国内。帕杰罗劲畅是介于欧蓝德与帕杰罗之间的一款车，比欧蓝德有更好的越野性能、更大的内部空间，比帕杰罗更城市化、更舒适。帕杰罗劲畅国内售价预计在30-40万元之间，官方期望月销量500台。

　　新车信息，帕杰罗-劲畅官方的理念为"HIGH SPEED"和"OFF-ROADER"，即"高速行驶性能"和"超强越野性能"——其中"高速行驶"排在前面。从试驾的体验看，虽然超选四驱系统与帕杰罗相同，但相比之下越野略逊、舒适性更好。虽然劲畅定位低于帕杰罗，但其轴距略大于帕杰罗的2780mm，达到了2800mm。从试驾体验看，无论前排、第二空间都足够大，身高185mm以下，都能有很好的头部、腿部空间。另外，第二中间座位地板凸起很小，乘坐舒适性良好。试驾中，第二排轻松坐下来3位体重在85公斤左右乘客。而中国销售的将是7座车型。

　　动力方面，搭载三菱3.0L V6汽油发动机。这台发动机最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。与之配合的是5挡手自一体变速箱。帕杰罗-劲畅采用与帕杰罗同样的SS4超选四驱系统，在换挡杆旁边带有驱动模式的变换杆（变换模式时的体验逊于帕杰罗），驱动模式分别为2H/4H/4HLc/4LLc四种。在最强大的4LLc模式下，扭矩将得到近两倍的放大。

　　底盘方面，帕杰罗劲畅与帕杰罗的车身结构是不同的是：劲畅为非承载式车身，车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性，在恶劣路况中提升抗扭性能，提供有效的支撑，保证车辆稳定。帕杰罗劲畅前后均采用了独立悬挂，其中前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆式独立悬挂。 

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