虽然我们无法通过最纯粹的手动操作换挡得到最原始的驾驭乐趣，无法通过四驱系统得到最稳健的动态表现，但在其他大部分你能看到的地方，君威GS都原汁原味的保留了海外版上夸张的展现手法。

　　车辆头部与尾部最容易诠释这种夸张。前保险杠上的两个獠牙状进气口并不是我们习惯的摆设，它们是货真价实的通透设计，在需要强动力时能够提供更为顺畅的进气与散热效果。而尾部内嵌入后保险杠的双排气尾喉则是在气势上非常符合GS的定位。

君威GS采用Bridgestone turanza轮胎，尺寸与2T旗舰相同，为245/45R18，同时并没有采用Brembo刹车卡钳。轮毂样式比2T旗舰版更显凌厉。

　　另外，你能够得到的与2.0T旗舰运动版上不同的还有诸如冰蓝环绕大灯、小尾翼(海外版为大型尾翼)以及样式更为夸张的18寸铝合金运动样式轮毂等。在君威GS的配置表上，我们在之前车展展车上见到的北美版19英寸超大尺寸轮圈是作为选装配置出现。

　　车内的运动氛围也明显强过2.0T旗舰运动版，最为明显的要数座椅。无论前排后排，背部及腿部的两侧支撑都被取以鲜艳的大红色，与周围的黑色内饰形成鲜明的对比，营造了一种令人热血沸腾的座舱氛围。

　　全新方向盘采用了我们在运动型车上见过的底部削平设计，两处夸张的银色点缀所带来的视觉冲击一流，同时它的握感饱满厚实，远非普通君威能比，仅仅是通过握住这个方向盘就能够给你带来十足的驾驶信心。副驾的2T旗舰车主甚至有将这个方向盘拆下换到自己座驾上的冲动。

　　除了这两处外，防滑铝合金踏板更是运动车必有的装备，而迎宾踏板处和挡把上的“T”标则从你拉开车门时就开始时刻提醒着你在开的是一部顶级的GS，这是2T旗舰车主所享受不到的待遇。

　　这些方面对于君威运动氛围的提升起到了非常大的作用，无论站在车外还是进入车内，你都会有一种立即去把玩它的冲动。