在小车的圈子里，个性和实用性永远都是车迷最关注的两点，但这两点往往因为空间和成本有限，难以两全。小车的活力和灵动，意味着生活的丰富和精彩，然而三厢车的身份，注定了要考虑实实在在的需求——在此，冲动和坚持，必须两全。

     售价：8.18万～11.18万元

　　 上市时间：2011年5月20日

　　 强项：个性和实用性兼备的高配置小型车。

　　 弱项：过分强调“变形金刚”影响雪佛兰的品牌内涵。

　　　与通用旗下的另一品牌别克一样，雪佛兰也在车型的描述上，将“越级”这一概念和提法放在最前，三厢的爱唯欧也是这样。这显然和当年Polo的“高端精品”概念类似，只是更明确地指出了，我通用每一个级别的车，在配置和品质方面都是超越该级别的，你买它超值。是不是这样呢？

    先说视觉感触。这个级别的车型，比较知名的包括Polo、飞度、207、锋范以及嘉年华等，这些车个个都很有个性，有的可爱灵动，有的动感时尚，有的略显霸气，但他们拿来和爱唯欧相比，都缺少了一种男人的野性——爱唯欧车头带有机车风范的裸体鲨鱼眼大灯，是绝无仅有的。它可以忍受风吹雨打，可以忍受泥浆和石子，但从来不会闭上过眼睛。车身的设计也经过了精心地雕琢，强化了前后轮轮圈的轮廓，并连通腰线向后延伸拔高，直到尾灯。尾灯的设计和头灯很好地呼应，强化了内部圆形的设计。整体尺寸方面，和其他小车相比，爱唯欧看起来很宽大饱满，事实上它的车内空间确实和看到的差不多，在够用的基础上，还略显宽敞。

    车内的设计也很有机车风格，主要是仪表盘，非对称设计，形状方圆结合。左侧的圆形仪表是转速表，可以令驾驶员时刻了解发动机的工况，对挡位拿捏有分寸。而时速则在右侧电子屏上显示，直观清晰。这种设计风格很得时下年轻人的喜爱，更激发了驾驭的冲动。自动挡的变速器设计也很有特点，之前在两厢车型中已有介绍，就是手动模式的按钮式操作，轻轻一按即可加减挡，个人感觉这种换挡不够给力，不够刚烈。

    中控台非常漂亮，按键布局清晰操作方便，材质也看着很精致，无丝毫简陋感，和中级车的水准有一拼。我很喜欢两侧空调出风口的设计，圆形，内部分为5个等大的扇形，摇动中间的旋钮可以改变上下左右的出风方向，而扭动它，还可以控制内部几个“小翅膀”的开闭，起到控制风量的作用。我试驾的这款车，是1.6 L手动挡的顶配，可是却没有驾驶位玻璃一键升降功能，令人费解，这在通过收费站时是非常不便的，希望今后有改进。

    车内的前后排和行李厢空间非常值得赞许，在长途旅行以及自驾游时乘客对空间的需求，不管是在路上的伸胳膊伸腿减轻疲劳，还是携带行李，空间都是一切实用性的基础。三厢的爱唯欧在这方面表现很好，超越了够用，行李厢的空间达到458 L，并且很平整，后排座椅还可以4/6拆分放倒，以便运送大件行李。只是后排乘客的置物空间，如小槽之类的，不妨再增加一些。

    最为给力的亮点，当属OnStar安吉星的加入，以及令人惊叹的静音水准。在这之前，安吉星这一类的产品，都属于极为高端的配置，人工服务加自动导航设置，20万元以下的车，是见不到的，这次出现在了这个级别的小车上，不能不说是越级。在青岛试驾这款车，不沿东南西北走向的路，以及单行道，让我们这些媒体记者对安吉星偏爱有加，按下通话键打个电话，导航就会自动设置好路线，极为方便。爱唯欧的静音水准，大大超出了我的预期，即便在高速公路上开到了100 km/h，车内仍然极为安静，聊天和音乐均不受影响，和我自己的同级别精品小车相比，真是好太多了，这一点我必须竖起大拇指。

    动力和操控方面，爱唯欧1.6 L自动挡比较令我喜爱，不仅动力充沛，而且和6挡手自一体变速器的匹配也很顺畅，动力来得比较迅速平顺，能够随人心意。手动挡车型就有点不易上手了，起步加速加挡过程中，由于发动机的低转速扭矩一点不弱，很容易在加挡后顿挫一下，找到最为平顺的换挡点不很容易，车主需要慢慢找。当然，手动挡换挡和控制转速，更为直接，更为爽快。底盘和悬架的设计，偏中性，并没有外观上强调机车风范那么凌厉硬朗，而是考虑了不少舒适性，对路面颠簸的吸收比较好，在较为激烈的操作下，转向的指向性也比较精准。方向盘的力度偏舒适但不是过轻，驾驶省力的同时，不失操控的韧性。

    此外，2个排量6个车型均可选购原厂开发的运动改装件，包括尾翼、大包围以及各种护板，满足更多的个性化需要。车型的配置比较丰富，多数都是全线列装，少数需要消费者在选购时仔细判断是否必需。