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　　“自从停车点撤掉后，我们的停车就打起了游击。”张先生是瑞南路浪琴湾小区的业主。这是一个2004年建成的楼盘，600多户人，只有200多个停车位。临时占道停车点设置以后，附近几个小区的车子就找到了安身的地方。一到晚上，小区墙外的空地和街对面的人行道上，会停上100多辆车。由物管每月收取75元的管理费。

　　去年附近的几个停车点撤掉后，这里的业主陷入尴尬。原来离这里最近的停车场，有3条街远，且位置偏僻。因此，在停车点撤掉后，业主仍保持了以前的习惯。最直接的问题就是会受到违章处罚。

　　“每天早上7点半，必须准时起床去挪车，不然就可能被罚款。”为躲避罚款，这里的车主打起了游击。

　　在调查中，记者了解到，在成都部分老小区周围曾设置过部分临时占道停车点。但因为缓堵的需要，数量已变得越来越少。而是否能够增设，交管部门暂时没有回应。

　　半自动立体停车库难以在老小区推广

　　正当老小区的业主为停车苦恼时，半自动的立体停车库已进入成都3年。“事实上这种车库的成本并不低，但还是很好销。”总府路时代广场，是成都第一个建成这种车库的单位。物业经理金临升说，虽然这里每个车位的月租是300元，但105个车位早就一抢而空。但这种半自动的立体停车库，却因为成本和技术的原因，难以在老小区推广。

　　这是一个两层的机械车库，分成多个单元，每个单元有6个车位。车辆进入时，只要进入等候区，就能在5分钟内停靠完毕，取车只需两到三分钟。整个停取过程，需要操作人员进行一套复杂程序，将空车位一点一点挪出来。

　　“前期投入就是180多万。每个车位每月的保养费用是25元，但人工费用极高。”因为这种半自动车库的操作，需要经过特别培训的操作员。技术条件加上营运成本，只有繁华地段的商场物业才能够承受。而在中心城区，像这样的立体停车库还不到20个，很多车主甚至还未亲眼见过。

　　全自动立体停车库需提供8-14米空间

　　“事实上，老小区停车难还是要靠技术解决，且现在已经有了全自动的停车库。”在邱明生手里，有一份调查资料：据不完全统计，一环路的小区停车位比例不足30%。

　　参与调查是一环路附近的30多个小区和一些重点路段的停车场。数据显示，在2003年建设的小区里，专用的停车位几乎等于零。2003年以后的小区，比例上升到了20%到30%，2009年后的小区，比例超过了70%，而最近建设的一些小区，比例已经接近1：1。

　　“在停车位严重不足的时候，老小区的车辆会流向新小区和公共停车场，但总量不足是最直接的问题，还是只能通过技术解决。”邱明生说，其实半自动立体停车场难以推广的问题，他早有了解。事实上，在最近几年，这种车库已实现了全自动化。

　　这种全自动化的车库，只需要小区提供8-14米宽的一个空间。每个车位建设成本也只要18000元，相比现在地下停车位5万元的直接成本，要低很多。停靠一辆车需要耗费的电力很低，节省了照明费用，且操作相对于半自动的立体停车库要简单，只需1人就可以完成。

　　在他看来，这种技术最大的好处，就是可以在小区内部建设，不需要额外的用地。

　　市交委：90万辆车泊位不到50万

　　昨日，成都市交委的相关负责人也对停车难的问题作出回应。“中心城区90多万的机动车保有量，只有1万个白天占道停车位，经营性停车场也只能提供40多万个停车位。供需已经严重不平衡。”

　　该负责人说，停车难已不仅仅是老小区的问题。为了缓解这一压力，政府确保年内会建成公共停车场10座以上。近年来，成都市公建办牵头有关部门完成了新增9个停车场的建设选址，目前已建成2个，剩余地块正加快建设，预计2012年全部竣工投入使用。

　　而立体停车库这样的职能停车方式，也提上日程，在未来的建设中，也将作为优先考虑的对象。