A级车中最“小”的COUPE来了，它就是宝马1系三厢版。过去，大家都为1系相对压抑的空间而惆怅，但敞篷版的到来改变了一切，周围的世界顿时豁然开朗，大千世界尽收眼底，可谓“1”览众山“小”天下！

　　不知道这算不算中国宝马车迷的福分，但无论你怎么想，宝马1系三厢是真的来了，虽然并不是135i是120i，但是宝马一下放出了两个车型——双门轿跑及敞篷跑车。这两款车也许是宝马的试金石，但是，对于中国市场而言，三厢车一定会有更大的受众，虽然现在两厢车已逐渐被消费者认同，何况新1系中还有更受宝马迷青睐的敞篷车。

　　型小个不小

　　众所周知，宝马1系是宝马所有车系中，身材最小巧的，一直给人建立的概念就是：灵活机动、动力强劲。在1系两厢2010年热卖的同时，宝马又趁热打铁把全新的1系三厢带入了中国，新1系三厢分为两个车型，双门轿跑和双门敞篷，由于是三厢车，所以车身长度比原来的两厢120i加长了121mm，变成了现在的4360mm，车身宽度维持不变，仍旧是宝马120i 三厢敞篷及双门轿跑车1748mm。1系轿跑与敞篷车外观尺寸的惟一区别就是车身高度，轿跑为1432mm而敞篷车由于是软顶的原因，略低了一点为1411mm。

　　由于新1系采用双门设计，所以前后排座椅也被设计成了2+2的形式，后排座椅中间则被设计成了置物格，当前排成员舒适乘坐的时候，后排腿部空间略显局促，但是对于推求时尚的年轻人而言，后排座椅的利用率恐怕微乎其微。虽然宝马新1系的轴距达到了2660mm，已经接近了B级车的长度，但在车内空间方面没有过多的体现，而被较长的车头所占据，这也是宝马一贯的设计风格，使其在造型上更加运动。同时较长的轴距对车辆的驾驶稳定性和车辆操控性帮助不小，这也符合了宝马一贯追求驾驶乐趣的原则。

　　车身修长 工艺精湛

　　宝马新1系的三厢设计，明显要显得长了许多。尤其是敞篷跑车，在开篷以后显得车身更加修长，从正侧或后部看去更加接近3系敞篷，而双门轿跑款显得造型更加完整，同时给人以厚重的感觉。

　　新1系的前大灯，仍旧沿用宝马的天使眼设计，而前雾灯则使用了与两厢120i运动限量版一样的方型设计，使得前车头更加具有力度。由于新款是三厢车，所以尾灯也被重新设计，但个人认为还是缺少力度，可以将线条再做得简单一些。