动力方面，L5 sportback车型配备了16V CAMPRO CPS发动机，采用可变进气歧管技术与可变气门升程技术，最大输出功率为90.5KW/6500rpm，最大输出扭矩为149Nm/4500rpm。虽然没有令人特别兴奋，但绝不会失望。

       5MT的变速箱让这款1.6L CAMPRO CPS发动机输出迅猛，动力充沛。油门反应灵敏，提速也很给力，试驾过程中的油离配合很容易就会使车轮出现挠地的情况。这也是L5 sportback的运动性能的感触之一。换挡较为平顺，但档位并不清晰。在短暂的试驾过程中几家媒体都出现了倒挡挂不上的情况，相信不是个例。4AT的变速箱更适合日常行车，输出平缓，换挡柔和，那种在手档变速箱上体会的强劲感受被削弱了一些。

        L5 sportback变速器分为1.6CPS 5MT和1.6CPS 4AT两款，厂家公布的最高时速为5MT（210km/h),4AT(199km/h)，0-100公里用时10.8/11.5秒(5MT/4AT)。因为发动机应用了可变进气歧管技术与可变气门升程技术，行驶油耗也会相对降低。工信部公布油耗为百公里9.1L，对于家用紧凑车型来说不能称之为实惠。

       在简短的试驾过程中，笔者深刻体会到了L5 sportback使用的前麦弗逊加横向稳定杆和后多连杆加横向稳定杆的悬挂优势，它能够使车辆在相对高速的过弯中得到较好的底盘支撑。保证了车身姿态的稳定，相对同级车型中这样的配置还是很不错的。

莲花L5 sportback从外观内饰到动力都顺应了激情和功能性相结合的特点，匹配了sportback的理念。继竞速、竞悦之后推出的又一款紧凑型轿车。在但由于此级别竞品车型众多，莲花不管在品牌认知度或口碑上都不容易超越。怎样成为一个品牌的拳头产品是青年莲花下面需要考虑的。

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