记得早些年前曾经看过一段关于上一代迈腾的视频，说的是迈腾专制各种不服，体现的就是迈腾傲视同级车的运动特性。在新一代迈腾上这种运动特性依然得到了延续，动力依旧是那台2.0L涡轮增压发动机，变速箱依旧是那台6速DSG，因此关于性能我们不必过多的怀疑什么，它依旧强势。

　　经过重新调教的悬挂可以很好的过滤路面细碎的颠簸，却又不会让你失去路感，你依旧能感受出路面的起伏，不得不说德国人在底盘的调校上确实有很深厚的功力，能将商务和运动做到最大限度的兼顾。

　　在面对赛道极限情况的考验时，全新迈腾的车身还是出现了让人不能满意的姿态，“过度”照顾舒适的悬挂让车身出现了明显的侧倾，在全力制动时姿态也不是很好看，有“点头”的现象。不过侧倾和点头还是被控制在了可以接受的范围内，这已经非常不易了，这也正说明了运动和商务确实没法兼得。

　　通过试驾我发现，全新的迈腾已经开始走全面发展的路线了，要把每个方面都尽力的照顾好，尽管这很难，但它并没有放弃努力。全新迈腾已经在整体上有了质的提升，但在一些细节上还是需要调整和完善。不论怎样，它确实对得起高品质中级车的称号。

　　在这个价位里，似乎很难有其他车型能把运动和商务结合的这么彻底，在配置上今后的改款可能会把缺少的项目添加上，如胎压监测，USB接口，那这款车型将更具有竞争力，更趋于完美。据称3.0L车型会在年底发布，这样全新迈腾的车系将更加完整，值得期待。

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