占据雷诺在华销量90%的支柱车型科雷傲迎来了中期换款，并预计在四季度投放中国。

　　“雷诺在中国市场起步较晚，我们希望能迎头赶上，未来中国能成为最重要的市场之一。目前法国仍是我们的第一大市场，每年在法国销售60万辆左右。” 在雷诺位于巴黎的研发中心，雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰（LEVACHER）接受中国媒体采访时说，“目前中国离雷诺第一大市场这个目标还很远，未来希望能做到，但实现这个目标必须要实现中国制造。”

　　中国要成为雷诺全球最大市场

　　不单是乐伟驰雄心勃勃，雷诺中国总裁陈国章也曾在今年4月上海车展表示，2016年要使中国市场成为雷诺全球最大市场。根据规划，到2016年，雷诺全球的销量要从2010年的260万辆提升至300万辆以上。乐伟驰此前也曾经表示，在中国实现10万辆的销量就可以考虑国产。按照雷诺进口车的趋势，这一目标有可能在2015年实现。

　　事实上，中国距离雷诺全球第一大市场还有很长的路。依靠进口车，去年雷诺在中国销售了1.5万辆，今年计划完成2.5万辆，这一成绩不仅远远落后于欧洲的法国、意大利，甚至也不如新兴市场的巴西、俄罗斯、印度，排在雷诺全球10大市场之外。

　　目前进口车基本上为豪华车和个性车，难以实现大规模销售，实现大批量生产必须得实现本地化生产。乐伟驰表示，本地化是一项重大决策，需要考虑很多因素。

　　中国目前已经成为通用、大众、日产、现代-起亚等众多国际车企的全球第一大市场，四者共同的特点都在中国成立了规模庞大的合资工厂。

　　中国也是科雷傲SUV单一车型全球最大市场。作为目前唯一还未在华实现本地化生产的国际主流品牌，雷诺正加快了国产化步伐。雷诺-日产“双料”CEO在今年的“东风有限新中期事业计划”的发布会上公开表示，“有关雷诺的国产化，会在这个计划(东风有限新中期事业计划，执行时间为2011年至2015年)结束之前进入中国，雷诺于2016年之前会在中国有产业基地！”“雷诺的国产要看合作伙伴东风着不着急，如果东风给力，推进速度会快很多。”雷诺（中国）相关人士对记者称。

　　雷诺未来考虑引进大型SUV

　　在国产化之前，雷诺仍然还得依靠进口车在中国市场打拼，目前已经有纬度、风景、拉古娜、梅甘娜、科雷傲等车型，但挑起大梁的只有科雷傲这款SUV，这款车型的销量占据雷诺在华总销量的90%。

　　为了改变这一局面，雷诺将加快引进新车型。乐伟驰透露，今年年底会陆续推出拉古娜coupe和梅甘娜CC以及新科雷傲，这些都是设计独特、拥有高档形象的车型。他表示，雷诺在中国是进口品牌，品牌定位是Casual Luxury，销售的是中高端车型，这与已经实现本地化生产的印度、俄罗斯不一样。

　　乐伟驰表示，2012年，公司会推出一款比纬度还要高档的三厢轿车，代号L47。据悉，L47已经在韩国推出，挂雷诺-三星集团的RSM品牌，是一款大型、豪华车型。由于科雷傲在华的成功，雷诺甚至还考虑推出比科雷傲还大的SUV，尽管这车型在雷诺研发中心，还只是图纸阶段。

　　车型的增加与经销商的扩充成正比，乐伟驰表示，雷诺今年年底将实现80家经销商店，明年目标是到120家左右。“经销商都是三位数，这显然不是仅仅进口车，网络上扩张方面已经在考虑未来国产计划了。”分析人士称。