正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触，印迹较为清晰；副驾驶假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾。

　　2011年9月22日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM6521ATA型旅行车(别克GL8 2011款3.0LXT豪华商务旗舰版）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形；四门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门逃生，上顶梁变形，中控台内饰部分破裂变形。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触印迹明显，头部与气囊接触印迹模糊且偏离预设位置较远，有明显拉动痕迹，颈部安全值得担忧。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人运动幅度较大，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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