宝马Z4 3.0Si

　　作为两门跑车的经典，出自班戈之手的Z4用他流线形的车身曲线、长长的发动机罩向很多跑车前辈们致以了最高敬意，同时也夺得了无数赞誉之辞。不过，从诞生至今，Z4的外观几乎没有什么本质的变化，这也让他在其余三位对手鲜亮的光环中失去了颜色。内饰的设计同样如此，不能再简单的风格甚至被晓乐称作“简陋”。

　　尽管在外观内饰方面，Z4与对手相比几乎没有什么优势，但当你坐到车内启动发动机后，一切都会朝着更加理想的状态发展，你将会真正认识到Z4的内涵。长长的发动机罩下那部直列6缸发动机265马力的最大功率，虽然在四款车中只能排在第二位，但是他出色的起步性能却给我留下了不错的印象。想要让Z4在加速测试中取得好成绩，起步时一定要将转速控制在2000转/分钟，这一点非常重要。因为一旦转速达到2200转/分钟，起步的瞬间后轮的动力会严重流失，为了给驾驶者最大的驾驶乐趣，Z4的所有主动安全系统都可以全部关闭。虽然后轮过渡空转时的尖叫声听起来很“帅气”，但这却并不是最完美的起步。

　　在操控稳定性和赛道测试中，Z4虽然同样不是最出色的一位，但却是晓乐和我最乐于享受的一款车。异常直接的转向对于驾驶者的经验和技术是个严峻的挑战，你必须时刻拿出百分之百的注意力，否则你随时会因为一个细小的失误而让车速慢下来，下面的赛道图中我们就不难看出，Z4在1号弯入弯时的速度明显慢了一些，这就是失误的后果。不过另一方面，Z4出色的底盘悬挂却也可以让我们放心地驾驶，即便是遇到失误也可以很容易的纠正，你损失的只是“速度”，因为Z4还在赛道上。