@八月小之：国庆长假，我们高高兴兴地开着马6出游，结果在高速上爆了胎，一行人七手八脚把车子推到一旁，远远挂出警示牌，准备换个备胎，等下了高速再说。结果，拿出来的备胎也是”补丁朵朵开”，同行中唯一的“老师傅”很是担忧，因为这样的备胎跑高速也很危险。最后，我们用“龟爬”的速度拖着备胎心惊胆战地开了几十公里的高速，最后找到一家服务区，一口气换掉了两个轮胎。

　　车夫评论：备胎始终是躲在后备厢里那个永不露面的“隐身者”，也因为此，许多人从买车之日起就未重视、检查过备胎的状态：是不是完好、有没有漏气，甚至尺寸是不是跟其他正选轮胎一个规格，都不清不楚。直到有一天爆胎，忽然要用到的时候才发现，其实备胎也靠不住。那种一下子瘫痪两个轮子，困在路上动弹不得的滋味，恰恰应该成为你重视备胎的动力。

　　1. 定期检测备胎：

　　日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。

　　提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

　　2. 油品与备胎不能放在一起

　　轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。

　　提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

　　3. 备胎寿命4年左右

　　很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右。因此，到4年之后就应该更换备胎。

　　4. 备胎不应长时间使用

　　备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同、气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

　　提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

　　5. 修补后轮胎放后轮

　　有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎即便要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。而如果更换的又是驱动轮的话，就一定不能怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再用备胎。