导语：作为目前全球销售最为成功的混合动力车型，丰田普锐斯已经不仅仅是一款车，它更是一个符号，一个象征着我们的用车习惯逐步在改变，汽车将会更为绿色环保的符号。毫不夸张的说，如果丰田将普锐斯单独划分成一个独立的品牌，它可能会更具号召力。而就是这么一款具有环保号召力的车型将被引入国内进行销售。那么，普锐斯会取得成功么？我们还是先对这款车型进行一番全面的了解吧。

　　目前在售的丰田普锐斯是其第三代产品，于2009年底特律车展发布。它的前两代车型则分别为1997年和2003年问世。可以看到，丰田在普锐斯身上不仅创造了良好的品牌口碑，而且也取得了相当的技术积累。

　　从造型上看，第一眼你会觉得普锐斯的外型怪异，特别是其前低后高且短尾的车身线条，总有点与平日里简单的轿车不同的意思。没错，这种鸭式的空力布局正是为了达到更低的风阻系数而做的，0.25CD的风阻系数就是这项设计所带来的成果。而这种"怪异"也仅仅是为了功能服从外型而已，毕竟更低的风阻系数也意味着更低的油耗表现。至于说在外观的细节部分，普锐斯也一同丰田家族的其它车型一样，让你一眼看出这就是一款丰田，它也有着明显的家族设计特征。比如：头灯和水箱罩。

　　在内饰部分，三代普锐斯采用了悬浮式中控台设计，将中控台与中央扶手相连，并将触控式DVD/卫星导航系统、恒温空调系统和线传式电子排档依序排列，提供驾驶者最为便利的使用环境。而在设计细节上，诸如空调出风口、排档杆、HUD抬头显示器也展现出普锐斯高科技且实用的一面。

　　空间方面，在保持2700mm轴距的情况下，三代的普锐斯针对对车体的重新设计，为后座乘客提供更为宽敞的头部和膝部空间。同时，在载物能力上也可以满足大部分的家庭需求。

　　配置方面，三代普锐斯标配DVD娱乐系统、8声道音响系统、触控显示器、卫星导航、蓝牙通讯系统、定速巡航、感应式头灯/雨刷、Smart Entry车门启闭系统、Push Start引擎启动系统等，显得丰富且实用。同时，IPA自动停车辅助系统也是标准配置，这为许多因停车而苦恼的驾驶者提供了便利。

　　安全防护性能方面，三代普锐斯的配备同样显得多样而先进。EBS紧急刹车警示系统，可以在车速55公里以上急踩刹车时，所有刹车灯同时闪烁，警告后方车辆以帮助减少撞击危险。S-VSC转向辅助车辆稳定控制系统，TRC循迹防滑控制系统的配置则能保证车辆操控的稳定性。而标准配备的7气囊 (2具双前座气囊、2具双前座车侧气囊、2具车侧SRS帘式气囊、1具驾驶座膝部气囊) 、HAC上坡起步辅助系统、倒车影像辅助系统、双前座主动式头枕等配置，则能为普锐斯内的乘员带来全方位的防护。

　　当然，以上这些配置还不能表现普锐斯的特征，普锐斯的最大特征还是得从其动力总成说起。

　　作为一款混合动力车型，三代普锐斯的核心就是其装配的全新一代THS油电混合系统 (Toyota Hybrid System) 。这套系统由一具汽油引擎和一套电动系统组成。其中引擎部分，丰田为其选用了一具全新的1.8升阿特金森循环的汽油引擎，最大功率输出达到99马力；与此同时，这具引擎还率先采用了电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统，有效的增加了燃油效率并缩短引擎预热时间。

　　而在电动系统部份，相比于上代车型，全新的电动马达在体积和重量方面都进行了有效的缩减；同时，在功率输出上也由上一代的68马力提升至82马力，电压也自先前的500伏提高至650伏。同时，镍氢电池组的尺寸也较上一代有所缩小，由此带来的则是更低的车身重量和更多行李置物空间。另外，更新的电池组控制管理系统还带来了更为优异的电力控制表现。

　　如此，在这套全新的汽油引擎和电动系统的搭配下，三代的普锐斯拥有136马力的总功率输出，0至100km/h加速成绩为10.4秒；而在油耗表现方面，普锐斯则能交出百公里4.0L的好成绩，二氧化碳排放量也仅为92g/km。

　　在驾驶模式方面，三代普锐斯提供EV纯电模式、ECO MODE环保模式以及POWER MODE动力模式三种不同选择，依照不同的驾驶需求，驾驶者可通过中控台按键进行模式切换，从而带来不同的动力输出反应。当然，不同的驾驶方式油耗表现也是有所差异的。

　　总之，三代普锐斯即将引进国内销售了。而在目前国内消费理念相对落后，售价依旧显得相对高昂的问题面前，三代普锐斯的到来到底是一种姿态、策略，还是能为我们带来一种消费观念上的改变，还是让时间给出最终的答案吧。（搜狐汽车新车-何威）