处在风口浪尖的克莱斯勒中国公司销售总裁郑洁的进退，终于落定：克莱斯勒中国销售公司总裁郑洁不仅将继续负责克莱斯勒中国业务，并被任命为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人。广汽菲亚特负责人郑显聪，将同时兼任负责两个公司在亚太区的采购业务。菲亚特中国表示，截至目前，公司内部还没有收到相关任命的通知。不过11月份菲亚特中国将有重大的消息对外发布，或许就在广州车展。

　　重用本土人才

　　菲亚特中国对此次任命如此谨慎，业界认为，可以理解，毕竟牵涉到菲亚特、克莱斯勒、甚至还有一个不为中国消费者熟悉的蓝旗亚品牌多方利益问题。

　　其实早在8月底，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内公布了其全新的管理层团队矩阵，原克莱斯勒集团负责国际业务的麦克·曼利（Mike Manley）被任命为菲-克亚太区首席运营官，全面负责该地区的业务。之前，记者报道过，9月底，曼利曾上任后第一次来到中国。此番亚太市场的新人事任命，应该就是他中国行的主要议题之一。

　　据了解，曼利为亚太区搭建了一个从品牌、国家和职能空前强大的“联合国”管理团队，业务涵盖两个公司目前和未来的各个领域；并且重用本地人才，走出了“聪明的第一步”。郑洁是业界知名的职业经理人，在她的带领下使Jeep品牌在中国风生水起；郑显聪更是在进入广汽菲亚特之前，其汽车行业的深厚经验主要都集中在采购、供应链等领域，此番可谓是“专业对口”。

　　国产与品牌并进

　　为了避免之前戴姆勒+吉普+三菱联合品牌的覆辙，曼利非常重视各部门的协调。业界认为，这样的双品牌兼任的人事任命调整目的很明确，就是要菲亚特和克莱斯勒共同应对主要市场，实现利益最大化。目前，菲-克联盟在中国当务之急的最大问题就是尽快实现国产。光靠进口车解决不了燃眉之急，广汽菲亚特全力押宝即将于明年9月上市的第一款国产车型C-Medium；而克莱斯勒品牌更加关注如何在广汽菲亚特实现国产。今年8月底，克莱斯勒在华销量比去年同期递增93%，而9月的销量更是达到了本世纪以来克莱斯勒在华最好成绩，但是市场仍是供不应求，尽快实现国产迫在眉睫。

　　除了实现国产，提升品牌力是菲亚特在中国接待解决的一个问题。之前，业界对于菲亚特的认识更多是小车品牌。此次，重返中国市场，为了改变国人的认识，率先推出了菲亚特500精品小车，但是收效不佳。为此，此次对于蓝旗亚的高层任命也是别有用心。蓝旗亚是菲亚特品牌下属的一个历史悠久的豪华轿车品牌，在世界豪华车市场占有重要的一席之地。之前蓝旗亚并没有引入国内，业界认为，菲亚特决定在中国引进蓝旗亚就是为了提升品牌影响力。（晨报记者 和玲）