我要说的不是这一项项安全配置的使用说明，作为一个日系企业，而且是以运动著称的日系车型，更多的安全配置能给予驾驶者和乘坐者更周到的安全保障，让消费者放心的去选取一辆自己中意的运动车型。

　　动力方面2011款翼神没有做任何改动，依旧是1.8升和2.0升两款全铝发动机，配备的是5速手动变速箱和6速CVT无级变速箱。三菱独有的MIVEC可变气门技术，让油耗和动力输出得到了保障。位列同级别车前列的底盘系统也是翼神的优点之一，遇到细碎路面时悬挂系统可以很好地过滤颠簸。

　　虽然2011款翼神仍有不善尽美的地方，但截止到我写完这篇稿子为止，这世界上还没有出现十全十美的东西。我们审判一款新车应该较之老款相比较，看它的改进力度和成效，纵使速度慢一些也无妨，只是别让消费者等到失去耐性就好。

    作为一名汽车编辑，还有身旁的翼神车主反馈的意见来总结，翼神是一款极具潜力的车型，无论是定价，还是配置，亦或是自身历史，哪一项不是值得炫耀并且使其大卖的条件？可惜，翼神并未得到它应有的出色销量，销量的好坏不会与车辆的优劣直接挂钩，市场的营销运作也很重要。东南汽车想必正为此事大伤脑筋，其实吸取以往的经验将销售业绩翻番并不难，毕竟挂着三菱标识的车辆对消费者来讲是非常有诱惑力的。