2011/11/02 NO.208

　　笔者第一次试驾江淮和悦就对这款车记忆深刻，这主要是因为它拥有超长的轴距和便宜的价格。但这款高性价比的车型上市后并没有太多优秀的市场表现，这也说明和悦还有更多需要提升的地方。而这次笔者试驾的这款和悦就是在今年新推出的自动挡车型，这款新车弥补了和悦系列在变速箱上的空缺，让消费者拥有更多的选择余地。

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　　驾驶感受：平淡却舒服的大号家轿

　　江淮和悦自动挡车型依然搭载三菱4G93的1.8L发动机，这款发动机技术比较成熟，曾经在很多车型上都应用过。但这款发动机在技术方面并没有太多特点，江淮需要更优秀的发动机技术和产品来给和悦提升竞争力。江淮和悦1.8L自动挡的最大功率能够达到105千瓦，在5000转的时候能够发挥出165牛米的最大扭矩。这个数据对于其他品牌的1.8L车型来说并不是特别的出色，也对于这款经典的发动机来说也是非常不错的表现了。和悦所拥有的燃油经济性还不错，之前笔者试驾1.8L手动挡车型时就有比较深刻的印象。

　　与江淮和悦1.8L所匹配的是一款四速自动变速箱，可能很多读者看到这里会比较失望，因为目前还采用四速自动变速箱的车型并不是特别多了，这款新车并没有给大家带来惊喜。不过江淮和悦毕竟只是一款售价不到10万元的家轿，所以笔者对此并没有太多的在意。

　　一款相对于比较老的发动机和变速箱，这能让和悦给我们带来哪些不同的驾驶感受呢？带着疑问我们开始了一天的旅行和体验。平心而论，江淮和悦1.8L自动挡车型在起步时会有动力充沛的感觉，虽然没有传说中的推倍感，但也足以应付日常驾驶应用。在随后的时间里，和悦尝试继续加速，但油门的反应略有迟缓，而且变速箱换挡时出现很细微的顿挫，使发动机发挥的并不太充分，不过这种平缓的状态让车辆更加沉稳舒适。

　　随着这款车的速度提高，加速也变得痛快起来，因为变速箱已经是最高档、转速达到3500转，和悦开始拥有出更直接的加速表现，没有顿挫和高转速会让车速更快的提升。另外，和悦自动挡在高速行驶中也能有不错平稳性。行驶在不知道多久没维护的公路上，坑坑洼洼对车内的驾驶员和乘员并没有带来多少影响。

　　和悦自动挡在今天接近300公里的试驾过程中表现的不温不火，虽然没有什么突出的性能表现，但非常好开是很多同行人员对它的评价。的确，这次试驾和悦自动挡的感觉就像开着自己的车在出游，让人很轻松的适应这款产品。不过和悦自动挡发动机在3000转左右会出现明显的共振，而且新车内饰有特殊的气味，希望能够有所改善。