911——这三个数字在跑车界的地位无需我们多提。全新一代911即将在今年9月的法兰克福车展上推出，而在此之前保时捷将一款最强997展现在我们面前。GT2 RS——这辆史上最为强悍的911最大功率达到夸张的620马力，同时在911 GT2的基础上进行了大幅度减重。

　　前行李厢盖和后尾翼都被换成了碳纤维材料，车内保留了最基本的舒适装备，碳纤维也已变成最常见元素。对于每1克重量的减轻都很困难的赛车来说，70公斤减重的意义不言而喻，7分18秒的纽博格林北环成绩更是超越了同门超跑神器卡雷拉GT。

　　在赛道上驾驶这头猛兽是令人头发直立的时刻，大脚油门后那种被踢的感觉让人立马精神起来。得益于调高后2.0 bar的增压值，飞快的加速令你呼吸停滞，推背感喷涌而出，持久且具有力道。大马力911在弯道中的表现一向十分考验驾驶水平，不过这头内力超过600马力猛兽的表现着实让我们惊讶。

　　车尾摆动竟然被最大程度地抑制住，深踩油门仍然信心十足。虽然没有四驱系统，你仍可在弯道中精准掌控。如果你偏重驾驶的快感和乐趣，我们建议你关闭电子设备，百分百集中注意力，出弯来脚油门，你喜欢的侧滑和蓝烟会应声而起，不要忘了及时修正方向盘，大马力后驱可不是好惹的！

　　今天我们还把RS的老前辈一同带到了赛道。1972年的风冷战士带着可爱的鸭尾翼成为当时最佳运动车：纯粹，简洁，超轻量。坐进车内，内饰看上去还有一些甲壳虫的影子。起步，加速，后部的水平对置发动机开始轰鸣，差速锁吱吱作响。转向非常直接，无论是加速变线，还是过弯，RS 2.7都展示出强大的实力：精准，敏捷。

　　5.7秒的0-100公里/小时加速成绩即使放在今天也足以超过一大批运动好手。你确实需要一些专业技巧，然后它就会成为你身体的一部分，这种乐趣是永恒的。唔，更确切地说，在GT2 RS上这点恰恰被颠倒过来：你是车的一部分。

保时捷911 Carrera RS 2.7经典的水平对置风冷引擎

　　RS 2.7曾经是德国最快的量产车，原计划限量500辆的计划因为市场的强烈反应一增再增，最终以超过1500台的产量收尾。今天，一辆车况良好的RS 2.7在德国可以卖到20万欧元，譬如我们试驾的这辆。所有男人的梦想都汇集到这辆可爱的911身上。