动力悬挂 森林人特有的品牌标签

　　途观配备了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。

　　途观的悬挂结构与速腾和高尔夫没有太大区别，粗壮的下摆臂强度没有问题，但是城市化的结构应对复杂路况时还是会有些力不从心，毕竟是一款城市为主的SUV车型。

　　2011款指南者搭载的仍旧是那台2.4升4缸发动机，最大输出功率为125kW，最大扭矩为220Nm。指南者配备的是CVT无极变速箱，反映了指南者都市SUV的身份。指南者的动力感觉以平顺为主，油门踏板很轻，响应也比较灵敏。低转速下的动力反应很积极，起步时只要轻点油门车辆便会以轻快的提速作出回应。

　　指南者的底盘很厚重，走烂路的时候感觉整体性很强，传递到车内的震动也没有明显的生硬感，经过悬挂和厚实的座椅过滤后，乘客感觉还是比较舒服的。车内的各部件安装也很牢固，几乎没有什么异响。四轮独立悬挂寻求的是出色的公路行驶能力而非越野表现，对于这台城市SUV来说还是恰如其分的。

　　2011款森林人2.5XS车型搭载全新2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，从参数上看，最大功率数值没有变化，仍为172马力，只是其输出转速由老款的6000转提前到5800转，最大扭矩则从229Nm增长至235Nm，输出转速都原来的每分钟4300转提前到了每分钟4100转。发动机低速下的扭矩输出尤为突出，快速响应令人印象深刻。

　　斯巴鲁森林人使用的是双横臂的后悬挂，它的全时四驱能够提供有效的四轮抓地力，从而提高公路行驶时弯道的操控表现，电脑系统能够根据不同的路况将不同的驱动力分配给前后轴，可以在20：80和80：20之间变换。

　　点评：途观在动力方面稍稍逊色一些，起步的时候和轿车相比反映有些迟缓，毕竟车身重量要大于轿车。指南者相对途观在起步方面就要好很多，但是却在操控性上逊色于途观。森林人低重心低震动的优势非常明显，在城市间穿梭如行云流水，不足之处是它的油箱较小，还没有A级车大，让人感到遗憾。

 　　总结：虽然途观的四驱性能都不够完美，但是大众品牌的华丽光环以及准确的产品定位，都让途观创造了不错的销售业绩。血统纯正、出身名门的指南者拥有不拘小节的设计，却也让它难以在任何一个方面成为最优秀的车型，但是总体的表现却还可以，可以称之为是一款很舒适、性价比较高的车型。森林人是斯巴鲁的主销车型之一，拥有水平对置发动机加全时四轮驱动这两大核心技术的支撑。但是作为SUV，森林人在外观上还不合格，特立独行的个性造型能否被消费者认可才是最重要的。

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