江淮汽车或将在四川建设新的生产基地，研发生产江淮轻卡系列产品。此前，江淮汽车已在山东布局轻卡工厂，最近在西部的布局，显然是江淮汽车的又一大动作。

　　安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮汽车）有望年底正式签约四川汽车工业集团有限公司（简称川汽），双方合资成立股份公司，开发生产江淮轻卡系列产品。据独立消息人士透露，此次合资，江淮汽车将以现金投入，在合资公司中占控股地位，川汽以成都部分厂房和设备折资投入。双方有望在今年底正式签约合资，股比分配预计将是7:3或6:4。

　　记者了解到，成立合资公司，在西南实现本地生产JAC轻型卡车，符合江淮汽车的战略规划。在此之前，江淮汽车董事会已经通过决议，江淮轻卡“十二五”期间要在西部地区有所突破。为了在西南部寻找到一个合适的合作伙伴，江淮汽车经过反复调研，最终把目光锁定在川汽集团。今年8月份，江淮汽车总经理安进秘密前往川汽，与川汽高层商讨合作事宜；10月份，江淮汽车董事长左延安在2011成都全球汽车论坛期间，再度前往川汽，加速与川汽的合资谈判进程。

　　此时的江淮汽车与川汽集团，都有合资的强烈愿望。2011年1-10月，江淮汽车共计销售轻卡169532辆（根据江淮汽车最新公布的月度产销快讯），同比增长0.13%，在轻卡全行业下滑之际仍继续保持微弱增长，实属不易。但在西部地区尤其是西南地区，江淮轻卡销量一直相对不高，产品竞争力与福田、东风等竞品相比有所不足，与其在东部、北部与南部的强势市场地位不相符。目前，江淮汽车在山东青州的轻卡工厂已经投产，运转良好，山东工厂覆盖北部和中原区域，大大减少了物流成本。十二五期间，一旦江淮在成都地区的合资新工厂成立并投产，将会大大减少江淮轻卡到达西部地区的物流成本，从而增强产品的竞争力。

　　而对于在汽车行业中相对弱小和边缘化的川汽而言，与江淮合资，能够借助JAC一线品牌之力，提升自身品牌地位与实际销量，也有助于走出行业边缘化的困境，为自己在将来的汽车产业大格局中谋得一席之地。

　　江淮的全国布局能够实现预定的效果吗？江淮联姻川汽，究竟是喜是忧？江淮与川汽能否互相借力，达到各自的预期目标？第一商用车网将保持持续关注。（第一商用车网 谢光耀）