日前，汽车企业第三季度财报出炉，本土汽车厂商多数净利润下滑超50%。而相对本土车企而言，跨国公司的盈利情况相对较好。业内人士分析，车企三季度表现不佳主要源于汽车行业正整体步入调整阶段，又遇今年“今九银十”的汽车销售情况不佳，自主品牌在国内市场表现出普遍亏损状况，但相对来说，自主品牌车企在海外市场销量增速高于同期国内车市。

　　本土厂商普遍亏损

　　在已披露第三季度财务报告的本土汽车厂商中，多家自主品牌上市车企净利润同比下滑50%以上，而长安汽车、一汽轿车、广汽长丰等甚至出现了亏损。以比亚迪为例，根据最新财报显示，比亚迪前三季度净利润下滑85%。截至9月末，比亚迪的净利润只有3.52亿元。比亚迪的资产流动比率仍维持着今年以来的高压状态：流动资产仅有198.36亿元，流动负债却高达310.16亿元。

　　而长安汽车以1.42亿元的亏损拔得本土厂商亏损“头筹”，其第三季度营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%；净利润亏损1.4亿元，同比下降140%。长安汽车解释，利润下滑主要是受到微车销量下降影响。同长安汽车一样，国企上市公司一汽轿车也发布了净亏4900万元的第三季度财报。财报显示，一汽轿车第三季度净亏4990万元，前三季度净利润同比大降五成，预计2011年全年利润在3.72亿至9.30亿元之间，较去年同期大幅下降50%-80%。一汽轿车表示，货币政策收紧、成本升高、鼓励政策退出等一系列因素使公司产品受到了较大冲击。

　　有业内人士分析，一系列利好刺激政策的退出，对本土厂商的销售影响很大，此外，人民币升值和存贷款利率上升也拉伸了自主品牌的生产成本，加之人工成本的不断上升，自主品牌将面临日益严峻的市场局势，尽快寻求适合自身发展的合理路径才是解决问题之本。

　　欧企大赚 日企亏损

　　相比本土汽车企业的集体困境，跨国车企的盈利状况相对较好，出现了日企利润普遍下滑，欧美车企均实现盈利现象。业内人士认为，受日元升值影响，日企普遍利润下滑；欧美车企均实现盈利，而分析显示，对欧美车企利润贡献最大的主要是中国等新兴市场。

　　分析显示，日元升值对日本车企影响显著。据国外媒体报道，日本第三大汽车制造商本田汽车公司10月31日公布，第三季度净利润同比下滑56%，主要原因在于日元升值以及美国、日本市场的销售疲软。财报显示，本田公司的第三季度净利润由去年同期的1359亿日元降至604亿日元。而三菱汽车的财报也显示，受强势日元影响，公司利润走弱，同时表示泰国严重洪灾造成的供应链受损将带来更多问题。三菱汽车宣布今年7-9月的季度净利润下降了8.7%。韩国市场方面，韩国起亚汽车公司10月31日公布，第三季度净利润同比下滑8%，该公司在声明中称：“欧美、中国等主要市场的强劲销售表现未能抵补韩元走弱、起亚附属公司的股权收益下降带来的不利影响。”

　　相比来看，在中国为代表的新兴市场推动下，欧美车企利润普遍走高。大众汽车日前公布了其第三季度及前三季度的财务报表，尽管欧洲市场出现疲软，但在中国为代表的市场推动下，前三季度累计销售收入1162.79亿欧元，较去年同期的925.47亿欧元上涨25.6%。第三季度及前三季度收入与利润增长明显，前三季度营业利润已经超越去年全年营利总额。据外媒报道，菲亚特透露其第三季度营业利润为8.51亿欧元，比去年同期2.56亿欧元取得大幅度增长。福特汽车公司第三季度实现净利16亿美元，美国克莱斯勒公司第三季度净利润达到2.12亿美元。