宾利的故事
    1919 年，华特·奥文·宾利创建了宾利汽车，从一开始，他就把目标定为"要造一台好车，快的车，同级中最好的车。"同时，他痴迷于发动机的迅猛表现，期待澎湃的加速度，追求极致的驾驭水准。如今，90 多年过去了，宾利汽车的追求目标和精髓保留了下来。宾利汽车在初期即赢得了荣誉。从1924 年到1930 年，宾利赢得了5 次勒芒拉力赛的冠军，一举奠定他在汽车运动领域的地位，并成为他随后风格传承的重要因素之一。2003 年，宾利Speed 8 时隔多年再次赢得勒芒赛的冠军，重现了当年的冒险精神，并展示了宾利的赛车实力。

    如今，宾利与劳斯莱斯同为英国顶级豪车的代表。事实上，它们曾经长期同属一个集团，并在现在的产地克鲁郡共同生产。1998 年，宾利与劳斯莱斯正式分家，宝马集团购买了劳斯莱斯品牌，并最终把它迁移到古德伍德生产。而归于大众旗下的宾利则保留了克鲁郡的生产设备和人员，从某种意义上讲，现在的宾利是最具传统精髓的英国豪华品牌。
    在过去宾利与劳斯莱斯双品牌时代，劳斯莱斯更显豪华，而宾利则更偏重运动。如今，宾利在产品线上构筑了两大系列：幕尚和欧陆。其中幕尚成为旗舰豪车的代表，而欧陆则有更运动化的表现。在欧陆最新的GT 轿跑车和GTC 敞篷轿跑车身上，这种运动性与豪华舒适的有机结合体现了宾利最新的造车理念。

    木材与皮革

    在克鲁郡宾利工厂，60 多年前的红砖厂房被很好地保存下来，透着一种古朴的美。当然，内部设施一定是旧貌换新颜的。在宾利工厂参观期间，带给我最深印象的不是多么先进的生产线，也不是各类高科技设备，而是其间一丝不苟的手工艺，尤其以木材和皮革加工为最。

    宾利的木材选择十分考究，既青睐楠木、白蜡木、枫木等名贵树种，也考虑材料使用的延续性，也就是说有充足的储备，不会马上绝迹的品种。木材的应用主要有两种：贴面和里衬。贴面由切成很薄材质构成，贴面的排列过程中要考虑木纹的对称性，一般都是相邻的两张薄切片对称打开，形成自然的对称花纹。贴面的后期加工包括打磨、上漆，再打磨上漆等多到工序，还要放置干燥，有时多达22 到工序。漆面总的上漆量有1 毫米厚，再不断打磨保留0.5 毫米的漆面。

    宾利皮革用牛选用美国或德国南部的，对饲养环境有要求，如不能用铁丝网围养，这样容易在牛皮上造成伤害。皮革入厂后先检查，找出破损的地方。这其中又分两种，损坏的地方用黄色标出，不对称的地方用白色标出。标出后，裁剪前有仪器自动扫描，记录破损情况，然后根据订单，自动计算怎样裁剪最经济。淘汰下的费料还可转卖给其他厂家，可以做小面积的皮革制品，如手包等。在宾利工厂有句名言："手和眼是最佳的"。