豪华车就意味着能源高消耗吗？华晨宝马总裁兼首席执行官康思远的回答是：“No”。在他眼中，豪华车与可持续发展之间，从来就不矛盾。

　　无论是即将投产的铁西新工厂，还是将于明年公布的新能源合资自主计划，宝马通过一切方式向公众证明，自己正矢志不渝地向着低碳、环保的目标迈进，同时，在为这一路所需的强大技术实力支持而不懈努力。

　　日前，康思远在接受记者专访时，首次透露了宝马铁西新工厂的减碳措施，而这些正是宝马全价值链实现可持续发展战略在中国市场的首度试验。

　　致力于降低二氧化碳排放

　　华西都市报：宝马作为豪华车品牌，以生产大排量车为主，这与汽车业的可持续发展是否存在矛盾？

　　康思远：宝马很早就在想，提升动力水平、提高功率，是不是一定要增加油耗，增加二氧化碳排量？经过多年努力，我们发现这两方面并不是一对矛盾体。

　　2002年，宝马集团制定了比较明确的BMW高效动力战略，它的目标就是一方面提升动力性能，另一方面要降低油耗和排放。目前，新生产的宝马汽车，平均二氧化碳排放是每公里150克以下。这个数值在豪华车品牌中绝对是

　　最低的，甚至低于2.0以上排量的经济型轿车。这证明宝马已经在发动机领域做出了很大努力，并且成效非常明显。面向未来，宝马不仅把目光放在新能源汽车技术的研发上，同时也在继续对传统内燃机技术进行优化，挖掘其节能潜力。

　　明年将更加关注市场新需求

　　华西都市报：宝马铁西新工厂正在顺利施工中，目前进展如何？

　　康思远：新工厂的建设目前正在有条不紊、按部就班地进行中。总装车间已经开始调试设备，进行试生产，第一款车将是X1，相信大家很快将见到这款车。

　　华西都市报：新工厂落成，宝马一直紧张的产能问

　　题将得以缓解，您对明年宝马的市场表现有何期待？

　　康思远：随着铁西新工厂的投产，加上沈阳大东工厂，宝马中期产能能达到20万台，将来可以达到30万台，新工厂会灵活生产，满足日益旺盛的市场需求。

　　在中国市场的总体产能规划上，宝马并没有以短期的方式看明年市场会如何。市场总会有一些起伏，但总体而言，我们对中国市场持积极的态度，对未来的长期发展信心坚定。明年，我们会更加关注市场出现的新需求，而不是单从销量的角度去看，因为当需求出现的时候，除了销量还有质量、服务方面的要求。

　　中国豪车市场持续增长

　　华西都市报：今年中国车市出现了放缓迹象，但豪华车市场仍在高速增长，您如何看待这一现象？豪华车高速增长的时间会持续多久？

　　康思远：车市的整体发展往往受到综合因素的影响，比如今年中国经济型轿车增长放缓，与激励政策退出、需求提前释放密切相关。就豪华车而言，中国豪车在整体市场的占有率大概在7%左右，美国市场可能是这个数字的两倍，其他一些国家可能更高，这说明中国豪华车的增长潜力巨大。

　　从社会发展的角度来看，中产阶层的壮大和兴起，提升了私人消费和汽车消费，越来越多的人会趋向于购买高档品牌、高档产品。所以，宝马对中国的豪华车市场充满信心，并认为这种增长和成功的发展会延续很长时间。过去几年，宝马汽车在中国的增幅都保持在50%以上，从长远来看，这种增幅将可以持续。但是超高的增长会逐渐回归到一个正常的状态中，一个相对高的发展速度还是会得到保证。