日前，国家发改委、工信部、财政部联合颁布第七批节能汽车推广目录。新的节能车补贴标准，将每百公里平均耗油6.9L，提至6.3升。0.6L的微小差距，却让此前入围的426款车型中，有377款车出局，仅剩49款车型。9成入围车型被刷掉，与其说是技术门槛的提高，不如说是主管部门对“伪节能车型”的洗牌。

　　400多款车刷掉9成

　　按照全新的综合油耗6.3L的标准，在此次入围和留存的节能车型中，江淮、奇瑞、长安、比亚迪、上海通用、上海大众、东风日产、一汽大众等25个品牌49款车型在列。相比之前400多款的“济济一堂”，新标准提高0.6L刷掉9成后的节能车，有望告别鱼龙混杂的尴尬。

　　根据有关统计数据，近1个月内，第7批目录的上榜车型，相比同级车型，其销量呈现环比增长30%。刚购买了江淮悦悦的市民邹女士表示：“作为上班代步车，价格便宜肯定是首选。”再加上国家节能补贴的3000元，以及年底购车的优惠，相当划算。百事达瑞风总经理周永峰也表示：除了购置成本的节省，节能车型对使用成本的降低，也是一笔不小费用。

　　不仅仅为优惠

　　前日刚在某4S店提到现车的赵先生，有些无奈。他在9月中旬预订的新车，因为车源紧张等了近一个月。现在能提车了，节能补贴却没有了。赵先生表示：“虽然有点郁闷，但买车毕竟是大宗消费，更看重汽车质量。”

　　不少持同样“宽容观点”市民，也倾向于选择合资车型。对此，东风标致有关负责人表示：“这反映出市民购车的心理诉求，已经从前期的跟风，转变为理性的回归。”

　　对于车市俏销车缺货的现象，新目录特别提出了要求。即入围的节能减排车型，2个月内批量生产并保证供应，6个月内不得停产。因此，市民选购节能车型时，在货源上又多了一层保证。

　　落榜车型忙促销

　　自新的节能减排目录公布一月多以来，没有国家补贴的部分车型，有的销量已下滑了30%以上。这使得部分车企，为了在年底冲销量只得自掏腰包，拿出优惠保证销量。

　　重庆晚报记者从重庆多家4S店获悉，今年国庆大假前，不少市民得知节能补贴可能将有变化，曾引发1.6L以下车型的销售，呈现“最后的疯狂”，销量环比增长50%左右。新目录公布后，11月的重庆车市，似乎失去了以往的火爆。

　　自主品牌还需努力

　　一位业内汽车专家表示：“在本次入围车型中，自主品牌企业虽然有22款车型，品牌数量占有一定优势。但出局最多的，也是自主品牌。”有专家表示，此前有些企业的确有“蒙混过关”之嫌。只要是小排量车，就能上目录的现象十分严重。现在要得到国家补贴，还必须拿出真功夫。

　　新规定的实施，将使自主品牌面临更高要求，在规模和技术需面临两项考验。一方面，迫使自主品牌车型的技术，要尽快满足补贴新油耗标准。另一方面，还要解决资金投入的局限。

　　长安汽车负责人接受记者采访时表示：“缩减入围车型的数量，也是调整部分企业浮躁、不踏实发展技术的心理。”目前长安“Blue Core”动力增效技术、大众TSI+DSG技术、东风悦达起亚NU发动机、比亚迪Ti+Dct技术，已在业内取得突出成效。

　　而提高技术门槛，不仅将改变某些合资厂商为占领市场，以过时技术去低价销售的现象，也会让技术陈旧的车型淘汰出局，引出业界重新洗牌的新格局。