飞度电动版、混动版，CR-Z混动版，Insight混合动力汽车……在今年的广州车展上，本田展出的新能源汽车着实够“绿”。

　　在跨国汽车公司中，本田是颇具特色的一个，也是个性十足的一个。多年来，他如一位与世无争的技术“宅男”，沉浸在自己的世界里，享受技术的乐趣。可惜接二连三的打击，让他有些吃不消。于是，在没有引起很多人关注的情况下，本田悄悄地在改变。

　　先说今年的广州车展，本田携半主场之利，展出多款新能源汽车。其中包括很可能在中国投产的飞度电动版。别看其他跨国公司在华新能源汽车项目如火如荼，其实本田是第一家给出在华投产电动汽车具体时间的跨国公司。广州车展开幕前，其与广汽集团和广汽本田联手在广州启动电动汽车试验项目，由广汽本田生产的纯电动汽车计划明年年底下线，这款车很可能是飞度电动版。车展上同时展出的飞度混动版计划明年由广汽本田在中国销售。还有Insight混合动力车，虽然我们不知道这款车是否会在中国销售或投产，但它的广州之行分明是在跟混动老大丰田普锐斯叫板。Insight计划明年在美国登场，广州一游，很有壮行的味道。其实这款车在日本的口碑与普锐斯不相上下，近年来甚至更胜一筹。

　　借广州车展，如此隆重地在时下最热门的新能源汽车领域彰显实力，谁还能说本田这位技术男还那么宅？

　　跟北京车展、上海车展一样，广州车展也是跨国公司向中国示好的良机。今年，本田在广州认真地卖了一次萌。在广州车展上，本田在华合资公司东风本田发布自主品牌，第一款车思铭（CIIMO）预计明年上市。东本的高层称，思铭将由东本自主研发。由此可见，在时下争议最大且各合资企业乐此不疲的“合资自主品牌”领域，本田也不再宅下去了。

　　如果非要给本田的转变找一个起点的话，恐怕是“3•11”日本大地震后。在这场灾难中，日企的零部件供应链被切断，其中本田的损失尤为惨重，其完全复工的时间晚于丰田和日产。从具体数据来看，今年二季度，本田利润同比下降90%；三季度，利润同比下降56%，成绩单依然不好看。本田CEO伊东孝绅今年9月时说，本田正在转变发展方式。以前基本在日本本土开发新技术，之后再把这些新技术拿到美国和欧洲。今后本田将把本土研发团队的部分任务转交给美国、欧洲等海外部门，让他们承担更多工作。伊东的话，听起来轻松，实际上本田下了很大决心。就像一位自信了很多年、取得了很多成就的资深工程师，要完全放权给自己的学生，想必不是那么容易。据了解，计划2013年在美国推出的改款飞度即由本田北美分部研发。另外，本田的美国研发部门已有在北美销售车型的部分零部件自主选择权，自主选择零部件后，本田车的燃油经济性明显提高，从而满足美国对汽车油耗的严格要求。此外，未来3－4年，本田将在欧洲重新建立发动机及变速器供应体系，这一重任将基本由欧洲研发部门承担。本田本土研发中心未来将主要着眼于新能源汽车技术。可以说，下放研发权说明原本封闭的本田变得包容、开放。

　　本田以技术为本的企业价值观决定了它稳健、细致的作风，这一点很难改变也无需改变。技术宅男向技术萌男转变，令它更可爱，更加个性。在同质化的今天，个性一点没什么不好，能坚守自己的梦想更难能可贵。

　　（作者系行业资深媒体人士，长期关注国际汽车行业。）

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