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　　本届车展，东风 Honda发布全新概念MPV车型ELYSION。该车型以“DYNAMIC & EX CLUSIVE”的设计理念进行研发制造，全力打造具备舒适性、安全性和高档感的全新“Stylish MPV”，开启全新细分市场。2012年下半年，东风 Honda将导入这款新概念的MPV，为中国的消费者带来全新的生活方式。

　　继广汽本田率先发布合资企业自主品牌“理念”之后，本届广州车展上，东风 Honda也首次发布了自主研发车型的相关信息。东风 Honda自主研发车型思铭（英文名称为CIIMO）基于第八代CIVIC平台研发，填补了第九代CIVIC取消LXi车型后留出的市场空间，思铭计划于明年年中上市销售，这也标志着Honda进一步加强中国事业的本地化。

　　广汽本田2012年将投产电动车

　　月初，Honda与广州市政府、广汽集团和广汽本田合作的电动车验证试验项目在广州正式启动，验证实验使用的电动车以FIT（飞度）为平台，搭载先进的锂离子电池，并采用源于Honda燃料电池电动车 FCX Clarity的同轴电机等先进技术，使用200V电源的充电时间不足6小时，一次充电的续航里程可达150km以上。广州车展上，验证实验使用的电动车FIT EV参展亮相，随着Honda 电动车验证实验的正式启动，广汽本田有望在2012年正式投产电动车。

　　明年将投放多款混合动力车

　　本田认为，目前最有效的环保技术是混合动力技术。本届车展，本田带来了混合动力车型INSIGHT、CR-Z和FIT Hybrid等多款环保新能源车型。2012年，搭载了IMA系统的混合动力车型CR-Z和FIT Hybrid将通过广汽本田进口销售，混合动力车型INSIGHT将通过东风 Honda进口销售。此外，本田豪华车品牌讴歌也将于2012年引入全新混合动力车型。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示，Honda将加快混合动力车型国产的准备工作，希望在2～3年内实现混合动力车型的国产化。

　　本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司：

　　新能源车推广不能只寄希望于政府

　　本报讯（记者陈鑫欣摄影报道）以往一直是行业标杆的本田，近两年来在中国遭遇到了前所未有的“低谷”。本届广州车展上，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司接受了媒体专访，并表示，“希望能够通过接下来几年的动作，彻底改变中国消费者觉得本田有些死气沉沉的印象。”

　　明年希望能够达到75万辆

　　今年，对于本田而言，是个“灾难年”——3月份的日本大地震，加上前段时间的泰国洪灾，让本田的生产、研发、设计以及零部件供应等各个部门都受到了“重创”。仓石诚司对此深感无奈：“本田今年受到了各种灾害，但是通过我们的努力，随着各方面的逐渐复苏，今年本田在中国基本上可以实现65万辆的产销量，与去年基本持平。明年我们希望能够实现15%以上的增长，目标是75万辆以上。我们希望两年加起来基本能够达到市场平均水平以上的增长。”

　　仓石诚司认为，中国市场今年依旧会成为全球最大的市场，在未来几年内或将保持这一地位，因此希望本田能够通过进一步加快在中国的产品研发速度，“让大家不再觉得本田‘死气沉沉’的，而是真的能够看到变化。”

　　“今年本田在广州车展的主题是‘Movement（编者译：变革）’，明年的北京国际车展和广州车展上，我们还将延续这一主题，就是希望大家真的能够看到本田正在进行改变，我们是真的有积极的行动的。例如明年东风本田的第二个工厂将建成投产，新能源车型明年也会投放到中国市场。此外我们还会加强本土研发的投入和力量，尽快提高本土研发的能力，开发更多适合中国市场的环保车型。”

　　未来本田将在华加速投产新能源车

　　本田虽然在2007年就从东风本田渠道引进了混合动力思域，但由于它比普通思域的价格高出7万元左右，所以一直销量很小。随着中国政府今年以来大力推动以电动车为主的新能源车发展，仓石诚司表示，未来本田将在新能源车上有诸多动作。

　　“前不久我们开始在广州进行飞度电动车的实证实验，明年底这款电动车将在广汽本田生产。此外，明年我们还计划导入三款混合动力车型，其中飞度混合动力和CR-Z这两款车将通过广汽本田的渠道进入，而东风本田的新产品则是Insight，这三款车都将先以进口车的方式进行销售。”仓石诚司介绍说。

　　“到2015年，中国政府对汽车产品的排放标准将非常严格，如果没有新能源产品将会很难在中国发展。因此本田也希望通过未来几年的努力，通过环保车型的投入来提高我们的销量。”在对未来中国新能源战略看好的同时，仓石诚司也表示，“但是，本田并不会将希望寄托在获得政府的鼓励和奖励上，本田的新能源车在全球销售良好，我们会在混合动力车引进之后，尽快地实现本土化生产，实现电池和电机的本土化采购，进一步降低成本，让更多顾客能够接受混合动力车。”