车型三：凯迪拉克-凯雷德混动

　　推荐：2010款 6.0 Hybrid （售价139.80万元）

　　特色：先进的混动车型，内部十分豪华

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 139.8万元　经销商报价:暂无现金优惠 凯迪拉克凯雷德混动 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　从外观上凯雷德给人的感觉就是这么的美国化。看到它的体形就已经很震撼，虽然全尺寸SUV在北美地区司空见惯，但在国内的大街上还是很少看到这种大块头。竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，这和我们常见的凯迪拉克汽车是一样的设计理念。

　　动力方面，凯雷德Hybrid车型装备一台Vortec 6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248kW/5100rpm，峰值扭矩498N.M/4100rpm，具备AFM智能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。

　　另外，这款车还装备两台各83kW的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。通过混动形式搭配与CVT无级变速箱，凯雷德Hybrid的油耗比以往大大降低。

　　底盘方面，凯雷德装备了MRC主动电磁感应悬挂系统。所谓电磁式可调悬挂就是利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化的一种悬挂方式，它可以在极短的时间内作出反应。来抑制振动，保持车身稳定。特别是在一些相对极端的环境下，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬挂的优势就会非常明显，它的反应速度可以比传统悬挂快5倍。相比我们常说的空气悬挂，这套设备的价格更昂贵。

　　尽管凯雷德已经为越野准备了后桥限滑差速锁，并且四个轮子还带有电子辅助，但要拿凯雷德来越野显然是不明智的，况且官方也强调过这个四驱系统就像奥迪的quattro一样，更大的贡献是在于公路使用。不过对于一些较差路况，凯雷德还是没有问题，毕竟是100多万元的SUV。

　　拥有出色车身尺寸以及高达2946mm的轴距，凯雷德的车内空间极为宽敞，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，带有14向电动调节；后两派座椅空间适中，并且可以按比例放倒，另外后排还有独立的自动恒温空调和车顶的DVD屏幕。

　　第三排座椅腿部空间还是非常不错的，但和其他同级SUV车型一样地板较高影响了乘客腿部舒适程度。需要指出的是，凯雷德在开车门的瞬间踏板自动展开，关上车门又自动收回去，彰显现代科技带来的便利。其他配置方面倒是该有的都有，并不十分出色。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
凯迪拉克凯雷德混动 6.0L Hybrid	139.8万	6.0L	无级变速