关于GTC

　　GTC是欧陆GT的软顶敞篷车型，采用了强化车身并增加了翻滚保护装置等相应的安全措施。软质顶篷采用三层材质，并拥有7 节骨架，使得合上车顶后车内的保温和隔音效果都非常出色。

　　车身高度和悬架效果可以调整，其中悬架状况可分四级，从舒适向运动发展。调整悬架的过程你能感觉到车身起伏的变化，但即使处在最运动的模式，也不可能像我们常理解的那样梆梆硬，因为这是一辆宾利，即使是极端的运动也要在舒适的条件下完成。

　　虽然车重超过2吨，但根本不必担心加速问题，反倒是有些加速过程要适应一下。因为W12发动机很暴躁，全油门情况下的急加速不太好控制，有时甚至感到车辆快要起跳了。在路面状况良好的情况下，一般人会在不知觉中把车速拉得很高，因为他各方面的反馈给了驾驶者信心。几乎在任何时候你都能让他爆发起来，因为他最高314公里/小时的车速让一般行驶有充分的能量储备。

　　高速巡航是他最惬意的驾驶方式，你可以想象下所谓的丝般的顺滑感。如果寻求刺激，敞篷驾驶是个不错的选择，即使在寒冷的天气里，围脖式暖风装置也能提供充分的热量保障。如果后排没有乘客，安上导风板能体会不一样的宁静。GTC有大至21英才的车轮，相应提供了大到极致的刹车盘，他还提供选装的陶瓷刹车盘，令制动效果更出色。

　　经典的6.75 V8发动机

　　很久以前，宾利旗舰车型就开始使用6.75升V8发动机（劳斯莱斯也同样有这样的传统，现在的幻影也采用6.75升发动机），它特有的调校和音效使之成为传奇。在某一阶段，宾利也曾尝试改变这种传统，但用户方面似乎并不接受这种尝试，终于宾利还是回到了其正确的轨道。

　　现在的宾利旗舰幕尚就使用这种传统的发动机，它的制造方式也很传统。基本上，6.75升发动机属于手工装配，有技师特殊的风格与色彩。因此，每台成品机上镌刻着技师的姓名，具有特殊的收藏价值。按一般思维方式，W12发动机装配的车型比V8发动机装配的车型档次要高，但对于宾利汽车这不成立。原因在于6.75升V8是宾利经典元素之一，是其精髓的某种展现，其他即使是最新的W12发动机也只能望其项背。这就是当今旗舰车型采用V8发动机和8 挡自动变速器，而欧陆GTC欧陆GTC敞篷轿跑车采用W12和6挡自动变速器动力组合的理念基础。