随着生活水平的提高，乘客对于舒适性的要求越来越高。与此同时，近几年中国客车行业得到快速发展，在产品的可靠性、安全性、人性化等方面也有了明显进步。

　　因此，与货运行业“高端配置不高端”的现象不同，记者调查发现，在舒适性、安全性等配置上，客车用户多是好上加好。

　　在标配基础上“往高了调”

　　客车用户在选购高端车型时，会按照厂家标配采购，部分配置会根据自身情况做调整。

　　“我们购车大部分按照厂家标配，个别配置会按照桂林旅游市场情况做改变。一般都是在标配基础上往高了调。”桂林某旅游公司总经理孙先生（化名）告诉记者。据了解，该公司所用车辆多为桂林大宇。

　　福建快运股份有限公司数十辆高档豪华车中，宇通客车约占了一半。该公司运务部相关负责人表示：“我们认为高档车价位应在150万元以上，在对厂家提供的标配审核后，我们会做部分修改。”这部分修改包括更换成大马力空调以及发动机国产改进口等。

　　“我们用的都是玉柴发动机，在油耗、动力性等各性能指标上，玉柴做得很不错，没必要用进口发动机。”孙先生表示了不同的看法。

　　进口件故障率低 综合效益高

　　客车用户在选购高端产品时，调整的配置多为空调、座椅等，然后是安全性方面的配置。

　　“南方气温高，桂林又是个不大的旅游城市，景点比较安静，对空调的制冷和噪声要求都比较高。我们一般会换成制冷量更大的空调。”孙先生解释说。

　　目前的高端客车上，标配空调多为进口品牌，座椅则国产居多。孙先生表示：“有些座椅质量不是很好，我们会换成质量更好、舒适性更高的。”

　　为了提升舒适性，客车用户在底盘上也会作出改动。一般客车底盘多采用钢板减振。“这在舒适度上会打折扣，为了突出舒适性，我们会选用气囊底盘。这样光车价就要贵4万元左右。”孙先生说。

　　“一般不存在为了平衡增加的成本而将另一部分配件换成价格低一点的情况。”孙先生表示：“从长远看，进口件的维修成本低得多。有些国产件质量不过关，故障率太高。”