理论课结束后，接下来是紧张刺激的实际驾驶体验，有了之前理论课的知识积累，以及三位日本教官的实际驾驶引导。经过体验，我们得出结论，安全性和操控的激情是可以并存的。在哪里该减速，在哪里可以全力加速，工作人员都提前在赛道上摆好桩桶。在弯道中，诸多电子系统的介入，我们可以尽情享受着三菱翼神高速过弯的快感，这时扎实的底盘以及精确的转向系统，似乎使我们淡忘了它是一款日系车。

　　接下来就是演示与体验三菱翼神上装配的ASC主动稳定控制系统等。首先进行的是ASC主动稳定控制系统的演示高速躲避环节。分别将ASC系统开启和关闭，当关闭时，由于没有车辆电脑对车轮的干预，当高速打方向时，车辆很容易就失控了。而开启状态下，车辆可以从容地躲避开障碍物。

　　在绕圆形桶阵时，三菱翼神的ASC系统也得到了充分的验证。如上图，两款相同型号的翼神，白色车开启了ASC系统，而红色车关闭了ASC系统，当两款车同时围着桩桶加速绕圈时，经过实际体验，红色车辆的驾驶极限更高。

　　在体现安全性方面，三菱翼神Driving School驾训营还安排了ABS防抱死系统的演示与体验。工作人员在路面上铺上了一层钢板，并且在钢板上喷水，使得摩擦系数降到很低，模拟了雨雪路面。

　　用同样的方法，将红色翼神的ABS系统关闭，白色翼神开启。四个车轮都行驶在钢板上，我们可以清楚的看到，关闭该系统的红色车辆，在钢板上进行紧急制动，想躲避钢板上的障碍物完全不可能，不管怎么打方向，车辆都是直着向前冲。只有在ABS防抱死系统开启时，才可以从容躲避。

　　如上图所示，当只有右边一侧车轮行驶在钢板上时，进行紧急制动，开启ABS系统的白色车辆，稳稳的停了下来，而关闭ABS的车辆，右侧车轮暴死，车辆瞬间就向左侧甩尾了。

　　在驾训营的最后环节，学员们可以搭乘教官驾驶的2011款三菱翼神体验高速漂移带来的惊险感受。贴边、入弯、加速、出弯，一气呵成，三菱翼神在教练的操控下展示了其傲人的运动天赋。三菱翼神在展现优越操控性及源源不断加速性能的同时，其车辆的稳定表现也令学员们赞叹不已，一系列主动安全智能系统和RISE高刚性安全车身能够保证在高速行驶时车身的稳定性。