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　　随着汽车保有量的快速攀升，中国明年将正式跨入汽车社会。12月3日，中国社科院社会学研究所和奔驰公司联合发布《中国汽车社会发展报告》首份年度报告，称明年中国私人汽车拥有量将达到8650万辆，每百户家庭汽车拥有量将达20辆，这也是世界公认的汽车社会门槛。

　　全国三分之二城市拥堵

　　国家统计局数据显示，去年中国汽车保有总量为7802万辆，其中私人汽车保有量6539万辆，占到83.81%的比重。其中家用轿车的保有量为3443万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001年不到2辆，增加到2010年的近15辆。

　　去年数量：全国私家车数量 7206万辆 占保有量73.2%

　　按照百户居民家庭拥有汽车20辆的标准，一些省市已率先进入汽车社会行列。去年北京百户居民私人汽车拥有量约60辆，成都30.7辆，西安28.6辆，深圳27.6辆，苏州25.8辆，南京25.2辆，沈阳21.4辆，广州21辆。另外浙江省城镇居民去年百户私车拥有量也达到26.43辆，山东省城镇居民19.9辆。还有大量二三线城市百户居民私车拥有量也超过20辆，如唐山、温州、东莞、鄂尔多斯(600295,股吧)等。从目前发展趋势看，汽车正快速进入中国城镇地区，驶向汽车社会的城市梯队已经形成。

　　与此同时，中国汽车市场占全球的比重越来越大，2001年中国汽车销量仅占全球4.3%，去年已攀升至23.5%，成为汽车第一大产销国。但城市道路饱和、能源对外依存度超警戒线、汽车使用成本攀升、驾驶文明程度不高等问题，将使中国迈入汽车社会门槛之际就面临何去何从的岔路口。

　　报告显示，全国667个城市，约有三分之二的城市交通高峰时段出行拥堵。除一线城市普遍有拥堵情况外，成都、武汉、重庆、西安、兰州等二三线城市的拥堵也名声在外。例如，成都汽车保有量还在以每天1000辆、一年40多万辆的速度增长。

　　机动车快速增长也使得全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市三分之一以上空气质量达不到国家二级标准。目前机动车排放的氮氧化合物、挥发性有机物和可吸入颗粒物，在城市中心区所有污染源中的贡献比例已分别达到66%、90%和26%，而对人体危害较大的可吸入细颗粒物（PM2.5）也主要来源于汽车尾气。

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　　北京平均购车花费逾16万元

　　在中国买车养车负担有多高？报告课题组在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七大城市展开的问卷调查显示，家庭购买汽车的平均费用为15.45万元，相当于家庭平均年收入的1.49倍。

　　其中武汉购车负担最重，平均花费18.65万元，相当于当地家庭平均年收入2.1倍；上海次之，购车平均花费21.2万元，相当于当地家庭平均年收入的1.71倍；北京平均购车花费16.35万元，相当于家庭年收入1.21倍。

　　受访者的养车成本约为家庭年收入的29%。其中武汉养车负担最重，为家庭年收入的58%，北京约为22%，上海21%，养车成本最低的沈阳，约为家庭年收入的19%。

　　总体看，中国家庭汽车购买和使用成本很高。按车价平均为1.5倍家庭年收入、10年折旧，再加上每年近30%家庭年收入的养车成本，综合算来每年汽车消费占到家庭年收入的40%以上，远远超过西方发达国家，因此汽车消费还属于奢侈消费。

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