宝马ActiveE的峰值扭矩255牛米，0-100公里/小时加速时间仅需9秒，而在高速上行驶时，当速度计的指针达到150 公里/小时时便会启动电子限速。乘坐电动版宝马的感觉和乘坐一辆有轨电车一样——宝马特有的运动性不得不让位于1815公斤的车身重量。和1系燃油版的车型相比弯道时的侧倾感更严重。松开油门即刹车的设计确实需要一段时间去适应，否则很容易让坐车的人有种“晕车”的感觉，不过一旦掌握了技巧，就可以实现节能高效的驾驶。

　　充电方面，宝马ActiveE可以适应不同强度的电流，32安培的电流全充满大概需要4-5小时，220伏的家用电源插座充电则需要十个小时。只需要一个标准的插头（美国插头SAE1772），在任何国家和地区通过标准的适配器就可以轻松连接充电了。

　　与自称豪华电动车的Tesla Roadster或者菲斯科相比，宝马无论在材质还是工艺方面都更胜一筹。

　　如果宝马能够成功地将宝马ActiveE双门电动车的高品质性能运用到未来的i3上，并于2013年让售价4万欧元的i3顺利上市，那么将会对电动汽车起到至关重要的推动作用。尤其是同一年，大众的电动版高尔夫售价还会降低，对于市场来说这又是一个好消息。

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