我拥有家用车充足的动力，我拥有都市用户最喜欢的自动挡，我拥有相比同级车的空间优势......我是江淮大家庭的新成员和悦1.8升自动挡车型，虽然是最年轻的，但是初来乍到的我有希望为这个大家庭赢得更多。

　　伴随着小型车接受的国家政策照顾越来越少，以及进口、合资品牌车型下探带来的冲击，当然还有中高级车型销售利润的巨大驱动，自主品牌开始纷纷“向上走”，进军中级车阵营。由于旗舰车型宾悦的销售表现一直不温不火，江淮转变策略，选择在紧凑型车领域进行重点突破，于是和悦系列便首当其冲成为当家花旦。在推出和悦1.8升手动挡车型之后，为了满足家用车车主的需求，再次推出自动挡车型。那么，这款尾箱上贴着“B18AT”的紧凑级车真的能如江淮所愿，在家用车市场赢得更多么？

　　外观没有惊喜 内饰较精致

　　显然，作为增配新变速箱的“小清新”车型，外形和内饰并不在江淮的重点改进之列。从外观来看，和悦1.8 AT与之前上市的1.8L手动车型犹如孪生，U型的前脸设计仍是其显著特征，锐利的头灯为车头增添运动化气息的同时，也提高了辨识度。车身侧面的腰线十分突出，车身整体视觉拥有在自主品牌里难得的流畅。尾部的设计则较为中规中矩，卧蚕眼般的尾灯与中央镀铬条共同打造了温婉柔和的“背影”造型。

　　而内饰方面则有一个显著变化，就是新增加了运动感更强的全黑色内饰，显然江淮也是对都市车主的喜好做了一番调查。与之相配合，空调出风口和车门内把手等多处也使用了仿碳纤维的装饰，力图营造一个动感时尚的车内氛围。然而，与这一精心设计相冲突的，则是古老的、直径巨大的四幅方向盘，真的跟“运动”丝毫不沾边。而且，光秃秃的方向盘上也没有任何功能键（我们现在能对自主品牌提出这种要求么？），像调节音响音量这种活还是要腾出手伸向控制面板上的某个旋钮。其实整体来看，江淮在内饰的设计方面还是很用心的，只可惜不少细节还有待提高，比如头枕和方向盘上的接缝还不够均匀细致，所谓的钢琴漆面中控面板却一不小心成为了“指纹收集器”。

　　挂上D挡，准备松手刹起步时，挡杆与手刹竟然尴尬地碰在一起，新增自动变速箱的同时，车内设计也要跟上

　　动力不是短板 但新增4速手自一体变速箱难称亮点

　　以前曾驾驶过和悦的1.8L手动挡车型，来自三菱的4G93D 1.8L引擎充沛的动力表现给我留下了深刻印象。此次试驾要考察的主角，则是这款新增的4速手自一体变速箱。然而它的表现实在叫人提不起来精神，缓慢的转速提升、略有顿挫的升降挡以及对kick-down长达几近一秒的反应时间，让人顿时失去了对它进行激烈驾驶的兴趣。如果说它在高速路上的表现还算得上中规中矩的话，那么来到多弯起伏的山路之后，我只能切换到手动挡来保持持续有效的动力。虽然很多“一D到底”的车主对4速抑或5速并不那么敏感，但是在5速自动挡已成为多数家用车标配的今天，无论从燃油经济性还是从驾乘舒适性考虑，4速变速箱都显得有些过时了。

　　想赢得更多 还需付出更多

　　在安徽省内有不少朋友都是江淮的车主，其中大部分的坐驾都是“悦”字辈，可见其在二三线城市的性价比优势。目前江淮希望将和悦打造成中坚力量来打拼市场，于是首先将自动变速箱匹配在它身上。长远来看，作为一款定位于城市的紧凑级家轿来说，提供自动挡车型的选择无疑会带来更广阔的市场，这是大势所趋。但是，变速箱与引擎的匹配、底盘调教、外观造型设计、内饰做工用料、甚至定价策略，这些都是畅销的重要基础。单单一款自动变速箱并不是万能的，何况还是过时的4速。