第九代思域提供了1.8升和2.0升两种动力形式，其中1.8升i-VTEC发动机的高效特性，在第八代车型上就已经得到了市场的认可，在第九代思域上，这款发动机依旧是主力，百公里综合油耗也进一步提升到了6.8升。首次推出的2.0升发动机作为对高端家用市场的补充，更高的性能表现，也换来了比1.8升发动机更激情的运动感，同时百公里7.4升的综合油耗在同级别中也首屈一指。

　　一套性能出色的5速自动变速器换挡的冲击感非常小。出于运动的表现，高配置的车型提供了一套手感不错的方向盘换挡拨片。在众多突出运动的家用车，这项配置也成为了增添驾驶乐趣的标准。

　　全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油效果有很大的帮助，它利用电脑自动修正油门踩下的幅度，减小节气门开度来控制发动机的功耗，行驶中它的表现更加柔顺，仪表盘的提示功能也会通过不同的颜色提醒你，调整油门深度换取更经济燃油消耗，这更适合在城市中巡航行驶。但加速表现也会因经济模式下电脑对节气门的控制而变得迟缓下来。

　　也许是我们对第九代思域运动表现期待过高，即便关闭ECON功能的限制，换上了2.0升发动机的TYPE-S车型，115千瓦的最大功率以及189牛米的最大扭矩其实在竞争对手中，数据依然算得上是出类拔萃，但是处于对燃油经济性的整体设计，在运动模式下，它同样没有因为追求性能而损失经济性。虽然S挡会让油门的响应相对灵敏一些，但发动机需要你用更高的转速来调动它的积极性。