8 挡自动变速箱是标准配置，驾驶者可以利用方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。试驾过程中我们感到了6系轿跑车强大的动力，以及这种力量与眩目带来的自豪感。但同时要提醒的是，6系轿跑车的底盘相对较低，过一般道路减速带时要更多降速，否则有托底的危险。

　　在6系轿跑车身上，我们发现了一些特殊的装备和设计，它们有些是宝马车型首次采用，有些是同级中首次或不多见的，引起了我们的特别关注。

　　首先全彩色的平视系统，据称是同级中唯一采用。对于平视系统，其实到不是太新鲜的事了，有些经济型小车也用过。但一般平视系统以前只有两种颜色，绿和橘红，像6系这么丰富多彩，信息量大的系统我还是第一次见。

　　另外全新设计的瀑布式中控台明显偏向驾驶者，比一般贯通式更个性，更容易读取数据和操控。10.2 英寸的显示屏很稀有，各类信息清晰易读。为了进一步照顾驾驶者的感觉，iDrive 系统控制按钮从传统的变速杆后位置向右上方平移，并略带角度，让操控更舒服。选装的陶瓷旋钮材质不但更显高档，也能在温控等方面更舒适。

　　带转动补光功能的远、近LED 大灯也是6系的独门秘笈。Bang & Olufsen 高端环绕声音响系统也很有特点。通过音响按钮，仪表板上的前置音箱可以自动升起。该音箱的特殊之处在于喇叭并不是对着乘客，而是向上，通过下面的反射镜产生优美的环绕音效。

　　其他有特点的装备包括：车道偏离警告、带有行人识别功能的夜视系统、后视镜摄像头、全景摄像头和驻车辅助系统。

　　长久以来，宝马除了在主力车型上表现突出外，像6系这样更个性化的车型也有不俗的成绩。作为进口车，6系双门轿跑车的价格虽然高高在上，但他非凡的造型和良好的表现肯定会让他拥有众多的追随者。