● 全球鹰GC7：时尚年轻 配置丰富 变速器是亮点

　　指导价：6.69万--8.99万

　　从吉利帝豪EC7系开始，吉利旗下车型的设计有了长足的进步，全球鹰GC7再一次给我们带来了不一样的吉利设计。虽然远景、自由舰划归全球鹰旗下，但GC7则是全球鹰系列首款三厢轿车。比起远景、自由舰，全球鹰GC7更为时尚、运动，开始走上了精品化的路线。

　　GC7的车头设计十分饱满，造型别致的镀铬进气格栅显得十分醒目，看起来也十分有气势。大灯造型非常锐利，并且采用了熏黑底座，突出了很强的运动色彩。保险杠。雾灯的设计也与整体前脸搭配得比较和谐，并没有十分突兀的感觉。车身线条还算比较流畅，车门采用了流行的L型折线，丰富了侧身的视觉层次。尾部最大的亮点在于尾灯，不仅采用了流行的LED灯组，而且造型也非常精致。整体而言，全球鹰GC7的外观大气、稳重并且充满了运动时尚元素，非常符合国内消费者的审美。

　　全球鹰GC7的整体设计是比较年轻的，内设设计也同样如此。全车采用上深下浅的双色搭配，内部显得非常干净，虽然依旧是硬质塑料，但不会给人非常明显的塑料感。车内中控面板。方向爬、排档座等处都使用了钢琴烤漆材质，视觉上非常有档次。其实，全球鹰GC7的内部还给人不错的科技感，仪表盘功不可没。双圆形仪表盘采用了蓝色背光设计，仪表盘中央的圆形显示屏还能分别显示档位、时间等信息，营造出了很浓的科技氛围。从内饰来看，全球鹰GC7整体设计和质感的提升是非常明显的，在同级自主车型中表现突出。

　　全球鹰GC7拥有4435/1759/1470mm的车身尺寸，轴距为2600mm，相比现款远景，它的车身略短一些，但微小的数据差异并未带来明显的空间变化。身高170cm左右的体验者坐进车内，无论是头部还是腿部，都还能够获得不错的剩余空间。不过身材较高的乘客乘坐时，头部和腿部空间就没那么乐观了，不过却也不至于感到压抑。

　　自主车型常用高配置低价位作为产品卖点，全球鹰GC7的舒适性配置同样丰富。全系标配了智能前大灯、大灯高度调节、电加热电动后视镜以及一键升降四门车窗等等，而除舒适型之外，其他车型还配有数字行车电脑、电动天窗、泊车雷达与后挡风遮阳帘。除此之外，GC7部分高配车型还配有多功能方向盘、八向电动调节座椅、可视倒车、GPS导航以及蓝牙免提功能。

　　动力方面，全球鹰GC7搭载了两套动力系统。1.8CVVT最大输出功率与DVVT发动机相同，均为102kW/6000-6200rpm，峰值扭矩为172N·m/4100-4300rpm，传动部分则匹配5速手动变速器。此外，GC7还提供了1.8DVVT发动机供消费者选择，最大输出功率为102kW/6000-6200rpm，峰值扭矩达到170N·m/3400-3600rpm。匹配6速手自一体自动变速器，这是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速器，动力表现和燃油经济性都得到了很好的提升。

　　点评：全球鹰GC7和瑞麒G3是两款定位非常相似的新车，但全球鹰所展现出来的实力要比瑞麒G3更强，它的外观运动、时尚，拉低了消费者的年龄层。内部设计也是亮点频出，重要的是，GC7的整体配置相当丰富，自主车型的高性价比在全球鹰GC7上体现得非常明显。

　　总结：

　　12月上市新车中，凯美瑞应该是重中之重，新的外观以及新的定价策略，第七代凯美瑞对中高级车市场的震动还是非常大的，作为该领域的标杆车型，新凯美瑞的一举一动也直接影响着其他厂商的动作。目前来看，新凯美瑞的优势项目明显，能否热卖依然是我们关心的话题。

　　瑞麒G3和全球鹰GC7两款自主车型，价格上的交集难免不让消费者对两款车型进行对比。即使瑞麒G3不惜重金邀请梅西担当代言，但这笔费用花得值不值，还得看瑞麒G3未来的市场表现如何。其实，全球鹰GC7的整体表现应该更好，不管是外观还是内饰亦或是配置，GC7更迎合了国内消费者的需要。

　　全新宝马1系的上市对高端个性小车市场又是一次补充，全新的外观、动力、配置升级让新1系的实力大为提升，年轻消费者尤其是年轻女性将成为新1系最忠实的用户。虽然旅行车在国内仍然不吃香，但这并不没有阻挡大众等大牌车企引进旅行车的决心，从高端客户着手也许才是中国旅行车发展的方向。

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