宝马3系作为紧凑运动型四门轿车的缔造者，也是 BMW品牌美学、动感与运动性的象征。自2002年设计大师Chris Bangle操刀设计的（E51）7系面世肇始，彻底颠覆了人们对传统BMW的风格审视。如今大师已经离任，第六代3系会给人以喝彩还是争议？

　　与前代相比，新3系的尺寸全面增大：车身长度和轴距分别增加了93mm和50mm，前轮距加宽37mm、后轮距加宽47mm。轴距的加长为后座乘客增加了15mm的腿部空间，而加宽的前轮距则带来更好的行驶稳定性。此外，车内的头部空间也增加8mm。

　　第六代新3系外形最大的变化就是前部，可以说是大变脸。与上代不同，新3 系的前大灯组延伸至了双肾进气格栅，与前下进气口改为直线式设计相配合，令前脸显得更宽；机舱盖极具肌肉感的四条脊线、更低的车头，营造出蓄势待发的气势。整个前脸造型让人联想到京剧脸谱——几分夸张、几分霸气。这倒和它天生的血性相配，也是3系本该拥有的特征。

　　侧部一眼看上去与上代变化不大，细端详会发现：车头端更低矮，车头、车尾部分的轮廓线更凌厉，尤其是上下两条凹槽腰线较上代更为张扬。整个车侧向看起来更修长优雅，依然保持着BMW品牌特征的经典比例——长车头、短前悬、长轴距、短车尾。

　　尾部变得很像5系，较上代显得宽大些，家族风格的统一让人少了新鲜感，3系特有的两条后部棱线依旧保留，显示其运动性特征。就新3系的整体造型，见仁见智，活力与动感应是共识。经过空气动力学优化设计，其空阻系数仅为0.26。