2012/01/11 NO.006

    雷克萨斯GS系列一直以运动与豪华作为追寻的目标，全新第四代GS车型外观以及内饰经过重新设计，不仅带来了全新的凶悍外观、豪华典雅的内饰，还确定了雷克萨斯全新的家族式设计，譬如，全新的立体纺锤形格栅，“L”日间行车灯，同时油电混合动力车型创新的竹材质内饰等，都体现着新款雷克萨斯GS狂暴的运动本性以及典雅的内饰氛围。

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    上一代车型，在中国没有得到大卖，其原因就是整体设计偏圆润，与它的运动特性并不相符，但不可否认雷克萨斯GS车型在北美市场一直是热门车款。自从1993年第一代雷克萨斯GS车系诞生起，就一直追寻着的L-finesse设计理念。其基本思想是在继承传统的同时，打造出“前沿”设计。

    用总工程师金森善彦先生的话来说，第四代GS“开启了LEXUS雷克萨斯的新纪元”。在它身上，几乎看不到任何老款车的影子。车头的造型变得极为激进，基于2011纽约车展上发布的LF-Gh概念车的设计元素，立体的纺锤形格栅在不同的角度，它的“面部表情”能够随着人的视角而改变，但都体现着强烈的攻击性。

    纺锤形格栅的设计不仅在外观方面提升了很强的视觉冲击，而且还呼应了丰田的家族历史，熟悉丰田的朋友一定会知道，从纺织业起家的丰田，经过一步步艰苦的奋斗，以及科学的管理及理念，当今已经发展成为世界级汽车大王。雷克萨斯并没有忘却这样一段艰苦的发展经历，并且在当今雷克萨斯车型的设计中得以体现。

    纺锤形格栅，分为上下两部分，上部分采用倒梯形设计，两侧均采用了三维箭头设计。外观上展现了该车流畅的气流感。下部格栅依然采用宽开口，以提供良好的空气动力学性能和冷却性能。这样的设计让车身姿态更显美观，同时也令该车的外形更显贴地。

    除此之外，明显的外观变化还包括全新的车灯设计，取代了老款“四眼”的设计手法，采用集成一体化设计，配合上锋利的“对勾”形日间行车灯，显得新款GS具有很强的杀气，似乎也在向人们暗示着它的运动本性。

    尾部设计与凶悍的车头形成呼应，同样显得刚劲有力，短小微上翘的后扰流板，为高速状态下的车身稳定性做出不小的贡献。

    此外，车身上还存在许多细微的空气动力学设计，例如：格栅周围的外围线条，轮拱处的裙边，都是经过反反复复制作了无数个黏土模型，又反复地打破重塑，直到对设计方案完全满意为止。