2011年3月即将下线的传祺GS5，是否有足够的魅力，在中国SUV这个竞争白热化的细分市场杀出一片蓝天？近日，广汽研究院首席专业总师吉拉尔迪·马克（Marco·Gilardi）和广汽研究院造型设计总师张帆，就此接受了媒体采访。

　　大气：就是一种“姿态”

　　一开始，张帆在介绍GS5的整体造型时，就频繁使用了“大气”这个词儿。张帆认为，“从根源上说，‘大气’跟中国人对轿车的传统理解密不可分，轿车的‘轿’字，本身就代表了一种官文化，是对车主身份、权力、财富的象征。那么，‘大气’就代表了更高的身份地位。”张帆分析说，“而体现到车身上，大气可能就是一种‘姿态’，一种协调的比例关系，甚至是一种优雅的品质感。例如说，车头短就会造成车很小气的感觉，造型上过多的、复杂的线条也不‘大气’，内饰材料太‘山寨’，就更不可能大气。”

　　“在传祺身上，我们希望通过一些可感知质量，例如外观线条的流畅感、内饰的品质感，以及极富力量的、好像趴在地上跃跃欲试的造型感，来表达我们对‘大气’的理解。”张帆如是说。

　　家族脸谱：家里就两口子，暂时还谈不上

　　现在凡是汽车品牌都讲究一个DNA的“传承性”，也就是所谓的“家族脸谱”。张帆认为，现在谈“家族脸谱”还太早。“事实上，要形成真正意义上的家族脸谱，需要非常长的一段时间。像一些国际品牌，如奔驰、宝马等，也是经过百年的沉淀，才形成了自己的家族特色。就像一个家庭里，只有两口人，要形成家族脸谱还是比较难的吧。”张帆笑着说，“不过，在传祺三厢车和传祺GS5上，也有非常好的元素，未来可能会有所延续。但是，这种延续，也是根据车型的不同，来进行适应性的调整。比如说三厢传祺的前格栅设计，采用了两对天使翅膀的造型，这个元素非常好看，我们也希望保留，但是在传祺GS5这款比较运动的SUV身上，照搬这样的设计，就会显得有些怪。所以我们将两对翅膀，变成了一对翅膀，元素还保留，但却更加简洁了，这也是一种延续。”

　　底盘：不怕跟途观、CR-V比

　　马克是来自意大利的整车平台开发主任工程师，传祺GS5就是他调教的作品。据马克介绍，传祺GS5虽然与传祺轿车采用相同的底盘（即阿尔法·罗密欧166的底盘），但为了满足SUV更好的通过性能及更宽大的行李空间，他们的团队对GS5的底盘做出了多项改进。“例如在前悬架方面，GS5是唯一一款采用双叉臂作为前悬架结构的车型，其他的同级别车型一般是采用麦弗逊。前悬架还增大了轮跳的上下跳的行程，能够让车在不同路况上面都能保证充分的通过性和舒适性。而后副车架方面，GS5也是同级别车型当中唯一一个采用五连杆设计的车型， 让四驱的GS5有非常好的操稳功能。”

　　“跟同级别车型途观和CR-V相比，在各个级别都不弱，甚至在动力方面更为强劲。”马克强调。