相比其他带有可变气门正时或升程技术的发动机，这台MultiAir引擎可实现"无级变速"控制液压腔电池阀，从而削减动力输出顿挫感。

　　另外，它还取消了节气门（进气阀），这样可大幅度降低引擎进气管道气阻，从而使发动机呼吸更加通畅了，燃烧效率也相应被提高。另外，没有节气门的进气管道可以降低引擎的泵气损失，减少能量损耗。

　　在海外，它还有一款匹配1.4TMultiAir涡轮增压发动机的Abarth车型，其103kW最大功率和206N·m峰值扭矩。对于这样一辆小车来说，如此动力已经相当强劲，难道你还想要更变态的力量来撕扯它那可爱的身躯吗？

　　这辆菲亚特500的噪音主要来自于机噪和风燥，怠速时可以隐约听到从发动机舱传入的引擎声，而当时速超过80km/h，风燥也会清晰侵入车内，但不会打扰驾乘者之间的正常交谈，整体表现仍然比较理想。

写在最后：

　　在个性化小车备受追捧的时代，菲亚特及时跟进向国内推出了这辆500车型，不可否认，无论在品质、功能配置、实际驾乘表现以及文化背景方面，菲亚特500都有很深厚的功底，但其相对低调的复古造型想要被国内消费者所接受，可能还需要一些时间。另外，其目前市场指导销售价格为16.98万-22.88万，如果没有良好的品牌市场推广和营销策论，很可能仅仅因为价格因素便将一些潜在消费者拒之门外。当然它会有某些死忠和热捧者，作为一件艺术品，它是成功的，而作为一辆全球化商品，也许还有很长的路要走。

　　对于大多数普通青年，菲亚特500也许并不是他们的菜，个性化二人世界空间，并不张扬的艺术气质以及不常派不上用场的操控，而丰富的配置很可能在你还未真正接近它时便已被扼杀在摇篮中。但所有这一切，在大多数文艺青年眼里却是一种福音。

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