新索纳塔悬架方面的调校偏中性，不像前几代车型那样软，隐约有点欧洲风格。高速连续变线时，车身摇晃的幅度还比较有节制，但减振器的吸振能力一般， 在过减速带时车内有点颠，庆幸的是，内饰却没有发出丝毫的异响，这说明这款车的车身刚性很高，零部件的安装也够坚固。

    我说得一点都不夸张，此外，在高速巡 航下的新索纳塔也异常安静，除非是过一些沟沟坎坎或者南方的水泥路面，正常情况下你很少能听到来自底盘和轮胎的噪音。可惜低速时新索纳塔的方向盘过轻，几 乎用一根手指就能轻松搞定，这种轻飘飘的手感多少让人对操控性和转动角度的精准性缺少信心，电子助力系统把所有来自路面的回馈过滤得一干二净，你无法从方 向盘上获知任何道路和车轮的信息。

    最后我们可以静下心来看看新索纳塔的配置了。其中照地灯，这个虽不起眼但很实用的小物件被保留了下来，至于3片式全景天窗，如果不出意外，他很有可 能会成为国内能买到的最便宜的带全景窗（双天窗）的中级车。另外，一些豪华装备还包括智能迎宾灯光系统、一键启动、infinity 5.1音响、前风挡自动除雾、雨刷加热等，高配车型上则拥有倒车影像、前排座椅记忆、后排座椅加热和导航等功能配置。

    新索纳塔对安全性的考虑也不含糊，在 强化车体构造的同时，还提高了高刚性钢板的使用比重，并且全系标配6安全气囊、ESP+MDPS、双预紧式安全带、主动式头枕、胎压监测、上坡辅助、紧急 制动提醒等系统。

    对于新索纳塔的未来，一向低调的北京现代这次口气很大，他们希望这款车能和雅阁、凯美瑞一样月销量过万辆，最终进入中级车销售的前五名。产品过硬自然语气也要硬，腰板感觉都直了几分，显然他们这次的把握比以往哪次都要高。

    说了这么多，新索纳塔能用他华丽古典的现代魅力来征服你吗？好像现在下结论还为时尚早，目前我只能说他"转得漂亮"，但是否"转得恰到好处"，不妨再耐心等几天，等到他公布售价的那天，我保证你一定会动心的。