车型四：一汽丰田普拉多

　　售价：53.80～69.80万元

　　特色：强悍、结实、通过性好

　　推荐： 2010款 4.0L TX-L NAVI （61.80万元，暂无优惠）

　　和选择城市SUV不同的是，普拉多绝对是一个硬汉，他符合那些喜欢征服艰险或者出入工地的驾驶者的需要。和同价位的轿车相比，当然普拉多绝对不是彻底的舒适，但它拥有十足阳刚的个性，对已经经历了4次生肖轮转、十分成熟的龙年男性充满了吸引力。

　　普拉多可以算得上是标准的传统SUV车型，源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统让人时刻充满了征服欲望，而彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉。

桃木内饰的增加，为彪悍的普拉多增添了高档豪华的气质感觉

　　从普拉多内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了豪华车的感觉。

　　国产普拉多搭载一台4.0LV6全铝发动机，匹配5速手自一体变速箱。该发动机有着强劲的低速扭矩输出，特别适合爬坡和越野路段行驶。更重要的是，丰田的发动机具有奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于越野环境来说更为适合。

普拉多采用全时四驱系统，分动箱为托森差速器形式，并配有中央差速锁

　　普拉多采用了更适合越野的非承载式车身，这种结构拥有更好的车身刚性，为其翻山越岭提供了一个良好的坚实基础。同时该车采用全时四驱系统，分动箱为托森差速器形式，同时配有中央差速锁。日常驾驶时，扭矩以前40后60的比例分配，当锁止后，动力可以按50：50的比例分配给前后桥。托森差速器的好处是纯机械式结构反应快扭矩调节范围广，且不需要任何电子部件来进行干预。

国产4.0车型的四驱系统加入车轮电子制动力辅助，安全性能更高

　　国产4.0车型的四驱系统和进口2.7版本相比，最大的改进就是加入了车轮电子制动力辅助，在一侧车轮打滑时，系统会自动对此车轮施加制动力来抑制打滑现象。

普拉多车内多处气囊，为乘客提供了全方位的安全防护

ESP车身稳定控制系统等电子系统，极大提高了驾驶的安全便捷性

　　普拉多全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊，可以说为车内乘员提供了全方位的安全保护。同时ESP车身稳定控制系统、上坡辅助和陡坡缓降这些电子系统也使车辆在崎岖山路或湿滑泥泞的路况下提供更稳定的行驶状态。