近日，中国汽车工业协会对外公布了我国2011年全年汽车行业运行情况。数据显示，2011年中国汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，增幅为13年来最低水平。这一数据与之前的预计基本相同，中汽协分析认为，在经历了2009年和2010年连续两年的井喷行情后，2011年中国车市开始告别狂飙，进入调整期，产销增幅急剧回落属正常现象。中国车市有望于今年起恢复正常增长。

　　业内人士认为，2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

　　进入2011年以来，在宏观调控成为中国经济运行主旋律后，各种汽车消费鼓励政策戛然而止。 2011年1月1日，已经实行两年的小排量车购置税优惠政策正式取消，随之取消的还有汽车下乡优惠、汽车报废补贴等政策。与此同时，北京等城市限购令推出。此外，停车费上调等一系列限制车辆使用的政策在多个城市接连推出。在多重政策因素的影响下，连年一路狂奔的中国车市终于放慢了脚步。

　　在汽车产业振兴规划和国家鼓励汽车消费政策推动下，前几年中国汽车产销高速增长。然而随着中国经济由危机应对模式转入常规发展模式，车市增长由政策刺激向有序转变，这种靠国家优惠政策拉动的超常发展，必须进行相应调整，而2011年国内车市增速的回落，就是调整的必然结果。