指南者虽然不是独立大梁，但是它采用的承载式车身中加装了加强梁，通过这样的炮弹坑对指南者来说不在话下。而且特别提出的是，当开着指南者一旦遭遇雨雪湿滑路面时，不管行驶的车速如何，指南者都会自动切换成四驱模式，很是贴心。需要注意的是，通过这样的炮弹坑一定要缓慢前进，但一定不要在坑内停留，否则就可能会出现轮胎因为抓地力不足而打滑无法脱困的危险。

　　喜欢越野的人都知道，遇到颠簸路段是经常发生的事情，这可是像指南者这样的城市SUV大显身手的时候。无论是在驾驶或者乘坐指南者时，能感觉到指南者的悬架支撑很到位，能够过滤掉大部分的颠簸，坐在里面的乘客颠簸感并不强烈，车身的整体感比较强。侧坡通过则是对指南者整体的考验，也是指南者Freedom Drive主动全时四驱系统的表现之地。在上坡和下坡的过程中，肯定会出现某个车轮离开地面的情况，此时指南者的四驱系统会将驱动力以50∶50平均分配给前后轮，可以帮助车辆获得更好的通过能力，剩下的就是驾驶者的胆大心细了。

　　因为这次冰雪体验的场地局限，甚至没有把转速拉起来，把速度提上去，体验一下2012款指南者配备的6速手自一体CVT无级变速箱以及2.4升D-VVT发动机带来的动力提升。但在8字绕桩中，也疯狂地操控了一把指南者，重新调校了的底盘，也对减震和弹簧进行了优化，过弯的稳定性得到了大大改善。嗯，然后偷偷关掉ESP，在雪地里撒个欢儿……