欧陆Continental 系列是最具宾利传承精神的畅销产品，这其中，GTC 软顶敞篷轿跑素来被认为是欧陆系列中最感性的代表。用这些来形容新款GTC 还远远不够，它撩拨思绪、挑逗感官的功夫已经今非昔比，要我说已经超越了感性范畴，这是华丽的性感

　　远离静谧潮湿的英格兰小镇Crewe，前往亚德里亚海岸温润凉爽的Pula港口，跨越千里来此的目的，是试驾宾利在去年9月法兰克福车展发布的新款欧陆Continental GTC。这一基于Continental GT开发的软顶敞篷轿跑是该系列的第二代产品。有别于2006年上市的老款，新GTC除了拥有宾利一贯的优雅魅力和高贵气质外，还融入了更多现代设计和动感元素。

　　通常一提到宾利，很容易和劳斯莱斯联系在一起，手工打造、奢华至极是它们区别于一般豪华轿车的显著特质。两位顶级豪华车界的翘楚不仅在历史上有许多耐人寻味的渊源，它们还共同分享属于顶级豪华轿车金字塔尖的市场份额，可谓相似点颇多。然而，与固守高贵领地的劳斯莱斯相比，宾利始终保持着对动感和驾驶体验的追求，其品牌历史也曾有过领跑汽车运动的辉煌。因此能出现GTC这样极具活力的车型自然在情理之中。

　　伴随大众集团掌管宾利后对该品牌的重塑，新时期的宾利显得更加自信从容，对产品的提升更加力求完美。得益于此，新GTC产生了由内而外众多改变。它的外形设计灵感来自现款即第二代Continental GT轿跑车，宾利标志性的质感轮廓充满了对上世纪50年代Continental R系列的怀旧之情。对于视传承为企业精髓的宾利来说，新GTC前、后翼子板和闭合车顶组成的三条雕塑感极强的侧面轮廓线，被称作“力量线”、“肌肉线”和“车顶线”，在Continental系列历代车型中不难寻得这些轮廓的踪迹，借此表示了对历史的致敬。值得注意的是，新款GTC前翼子板由车头延伸至A柱位置，这部分由轻量化单片铝材打造而成，无需焊接，精密程度接近无缝状态。

　　为达到这种效果，制造时采用了名为“超塑成形”的先进技术。首先将铝板加热至500摄氏度左右，随后利用气压吸塑成型，这种技术普遍使用在航空制造领域，能得到平整光滑的外观组件，是一般铝处理技术所达不到的先进水平。

　　当然还有一些和GT相同的外形元素，也是不容被忽视的宾利式设计。传统的长方形网状进气格栅和分布两侧带LED日间行车灯的4只圆形大灯，以及双椭圆尾灯和与之相呼应的排气口，整体造型引人入胜且强调动感。至于不同，当然非敞篷莫属，而可动软顶从质感上也称得上名副其实的高雅精致。7折式软顶由3层纤维材料包覆，质感和隔音效果都算上乘。只需25秒车顶便能完成折叠或打开，在32公里/小时下都可自如操作开闭。同款敞篷结构还使用在Continental系列另一款运动跑车SupersportsConvertible ISR（Ice Speed Record）上，高强度车顶内骨架让人无需担心软顶敞篷会影响整体车身的刚性。